В сегодняшней статье я вам расскажу историю уникального в своём роде автомобиля, который был разработан на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) в 1979-ом году.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Однако сама история имеет много темных пятен, а некоторые её вообще считают вымышленной. Но это не так. Автомобиль, который я вам сегодня покажу, действительно существовал, о чем свидетельствуют заводские архивы.
Для этого нам необходимо переместиться в конец 70-х годов, когда на «АвтоВАЗ» пришла определенная директива на выпуск автомобиля на тот момент не производившегося серийно.
В 1979-ом году на «ВАЗе» уже выпускалась модель ВАЗ-2106 «Жигули», которую некоторые считают одной из самых комфортных моделей классического семейства «Жигулей». «Тройку» же считают самым красивым автомобилем.
Тут всё зависит от личного вкуса каждого. Лично я учился ездить на «шестерке» и в моей памяти она оставила только теплые воспоминания. Модели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 мне как-то не сильно нравились, но это мои вкусы, а у вас наверняка свои.
В середине 70-х годов инженеры «АвтоВАЗа» приступили к разработке новой модели, которая изначально должна была стать обновленной версией ВАЗ-2101. Речь идёт об автомобиле ВАЗ-2105.
Предполагалось, что уже в 1975 году новый автомобиль пойдёт в серию, модель так и обозначалась — «автомобиль 2101 1975 года». И только впоследствии ей был присвоен индекс 2105.
Однако в дальнейшем от легкого рестайлинга решили отказаться и полностью видоизменили все кузовные детали. Помимо этого был изменен салон, изменена светотехника и ещё много всего. В какой-то степени ВАЗ-2105 можно считать новой моделью.
В 1978-ом году проходили всевозможные испытания будущего автомобиля, а 3 января 1980 года был выпущен первый серийный автомобиль. Модель ВАЗ-2107 разрабатывалась параллельно, но серийное производство началось только в марте 1982 года.
Так в чем же связь между моделью ВАЗ-2106, с которой я начал статью, и моделью ВАЗ-2107? Оказывается в 1979-ом году на «ВАЗе» была разработана уникальная модель, ставшая единственной в своем роде.
ВАЗ-2106 «полседьмого», это скрещение кузова «шестерки» и характерных деталей «семерки».
Автомобиль появился на свет после поступления на автозавод специального заказа. Заказ поступил вскоре после презентации высшему руководству страны опытных экземпляров ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.
Согласно заказу, «АвтоВАЗ» должен был выпустить один экземпляр автомобиля ВАЗ-2107 не то для Л.И. Брежнева, не то для кого-то из членов его семьи.
На этот счёт информация неоднозначная. Возможно ВАЗ-2106 «полседьмого» вообще плод воображения инженеров и дизайнеров. С другой стороны, у автомобиля ведь есть уникальные детали, на создание которых требовалось время и деньги.
В 1979-ом году на «ВАЗе» просто физически не могли выпустить модель ВАЗ-2107, так как она была не готова к серийному производству.
В конечном итоге было принято решение создать «семёрку» из обычной «шестерки». Фактически все наружные элементы остались от модели 2106, но чтобы установить решетку от модели 2107, пришлось переделывать капот.
Кстати, в прошлом опытный экземпляр будущей модели 2105 примерил фары от модели 2106. Выглядело это не менее необычно, как и ВАЗ-2106 с решеткой от 2107.
Бампера также были заменены. Их установили от экспортной модели ВАЗ-2106-37, которая предназначенная для рынка Канады.
В салоне вместо стандартных сидений установили сиденья с высокими спинками от «семерки».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Автомобиль ВАЗ-2106 «полседьмого» получился интересным, но о серийном производстве и речи не шло. Также нет достоверной информации, делал ли Л.И. Брежнев данный заказ или нет.
Факт остаётся фактом, и такая машина действительно существовала на заводе. В дальнейшем её наверняка утилизировали, а вот если бы у «ВАЗа» был музей, она могла бы находиться там.
Вдохновившей моделью ВАЗ-2106 «полседьмого» некоторые владельцы «шестерок» своими руками занимались переделками. У одних это получилось не хуже завода, а другие отделались малой кровью.
К примеру, здесь просто установлен дефлектор капота от 2107 и радиаторная решетка от неё же. Старая хромированная окантовка при этом осталась на месте.
Как вам автомобиль ВАЗ-2106 «полседьмого»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
- Телеграмм канал - https://t.me/collectorsblog
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...