BMW M3 E30 — это первое поколение знаменитой M3, с которого началась одна из самых уважаемых линеек спортивных автомобилей в истории. Впервые представленный в 1985 году (в продажу поступил в 1986), этот автомобиль стал не просто спортивной версией обычной «тройки», а омологационным супероружием для автоспорта, которое стало иконой для энтузиастов по всему миру.
Зачем его создали?
BMW построила M3 E30 для омологации — чтобы участвовать в кузовных чемпионатах (в первую очередь, DTM). Для этого нужно было выпустить не менее 5 000 дорожных экземпляров. Но успех оказался настолько громким, что всего было произведено более 17 000 M3 E30, включая разные версии и спецвыпуски.
Технические характеристики
Двигатель: 2.3-литровый рядный 4-цилиндровый S14
Мощность:
Базовая версия: 195 л.с.
Катализаторная (США): 192 л.с.
Evolution I/II: до 220 л.с.
Sport Evolution (Evo III): 238 л.с. (двигатель увеличен до 2.5 л)
Коробка: 5-ступенчатая механическая (Getrag)
Привод: задний
Разгон 0–100 км/ч: ~6,7 сек
Макс. скорость: до 250 км/ч (у Evo III)
Что делало M3 E30 особенной?
Вопреки ожиданиям, M3 не получила шестицилиндровый двигатель. BMW Motorsport выбрала лёгкий, оборотистый, гоночный S14, созданный на базе блока M10 и головки от мотора Формулы 1 (M88). Это решение обеспечивало отличную развесовку и низкую массу передней части, что улучшало управляемость.
Автомобиль также получил:
Широкие расширенные арки и аэродинамический обвес
Изменённую геометрию подвески и жёсткость кузова
Улучшенные тормоза и рулевое управление
Специальную аэродинамику: антикрыло, сплиттер, изменённые углы кузова
Уникальный салон с сиденьями Recaro и спортивным рулём
Успех в автоспорте
BMW M3 E30 стал самым титулованным гоночным туринг-каром в истории:
Победы в DTM, BTCC, WTCC, ETCC, Macau Grand Prix
Чемпион мира по кузовным гонкам (WTCC) — 1987
Более 1 500 побед на разных трассах по всему миру
Участвовал даже в ралли (группа A) и показывал отличные результаты
Версии и спецвыпуски
E30 M3 (базовая) — 195–200 л.с.
Evolution I (1987) — облегчённый, 200 л.с.
Evolution II (1988) — улучшенная аэродинамика, 220 л.с.
Sport Evolution (1990) — 2.5 л, 238 л.с., только 600 экземпляров
Cecotto / Ravaglia Edition — именные версии, ограниченные тиражи
Cabrio (1988–1991) — редкий открытый вариант (~786 шт.)
Наследие
С годами BMW M3 E30 стал настоящим культовым автомобилем. Его любят за:
чистую механику и точность рулёжки
отзывчивый мотор
великолепную балансировку шасси
прямую связь с автоспортом
Цены на хорошо сохранившиеся или оригинальные экземпляры стремительно растут. Sport Evolution и редкие версии могут стоить сотни тысяч долларов на аукционах.