LADA Искра — одна из самых обсуждаемых новинок последних лет. Автомобиль вроде бы бюджетный, но ценник уверенно приближается к полутора миллионам.
Как технарь, автоэнтузиаст и автор проекта BYKOW, я изучил десятки обзоров, отзывы владельцев, статьи и технические разборы. И вот что можно сказать по делу — без восторгов и негатива.
Цена
Средняя стоимость в комплектации Techno — 1 570 000 рублей.
На бумаге — топ: шестиступка, мультимедиа с Яндекс-сервисами, подогревы и USB, но… климат-контроля нет. Только кондиционер. Даже в «техно». С этим придётся смириться.
Что говорят про езду
- Посадка — спорная. Педальный узел смещён вправо. Людям выше 185 см может быть неудобно.
- Коробка порадовала. Шестиступенчатая механика — тихая, без люфтов, переключения точные.
- Шумка терпимая. Для ВАЗа — достойно, но не премиум.
- Подвеска — типичная для LADA. Приятно, что нет валкости, но «идеальной управляемостью» никто не хвалит.
- Кондиционер работает нестабильно — на холостых поток воздуха резко слабеет. Есть мнение, что дело в фреоне.
Электроника и мультимедиа
Комплектация порадует тех, кто пользуется смартфоном:
- Яндекс.Навигатор, Браузер, Погода, Музыка
- Поддержка подключения телефона и регистрация в системе
Из чего она собрана на самом деле
- Платформа — гибрид ВАЗа и Renault. Многие элементы подвески, крепления и даже маркировки — французские.
- Сборка стала аккуратнее. Завод наносит герметики ровно, проводка уложена опрятно.
- Компоненты — микс из России, Китая, Японии и Франции.
Airbag — Китай / Япония
Генератор, мультимедиа — Китай
Панель приборов — Россия (Etelma)
Разъёмы и кронштейны — Renault - Шумоизоляция базовая, но есть. Многие владельцы сразу усиливают её, чтобы хоть немного «приглушить дорогу».
Подвеска и техника
- Мотор: стандартный 1.6 на 106 л.с. — проверенное вазовское решение.
- Коробка: китайская 6-ступенчатая механика, без маркировки бренда.
- Задние тормоза — барабаны, подвеска — полузависимая балка.
- Глушитель и тормозные компоненты — на многих фото уже с коррозией, даже на новых авто.
Странные мелочи
- Не везде окрашено в цвет кузова. Части подкапотного пространства — просто в грунте.
- Пластик и обшивки выглядят простовато. Сразу видно — бюджетный класс.
- Много клёпок и заклёпанных решений. Даже в топ-комплектации.
- Кран слива антифриза есть — но работает "в стиле ВАЗа": льёт во все стороны.
Общий вывод
Объективно, Искра — не провал.
Если раньше вы ждали, что LADA будет раздражать — здесь этого уже меньше. Машина стала собраннее, тише, аккуратнее. Но назвать её полноценной заменой иномарке — пока рано. Это всё ещё отечественный компромисс: между «хочется лучше» и «хоть бы не развалилось».
Что дальше?
Теперь осталось главное — проверить всё это лично.
У меня уже есть возможность провести полноценный тест-драйв: прокатиться, сравнить ощущения и сделать свои выводы. Без цифр с брошюры, а по-настоящему — как ездит, как ведёт себя на трассе, в городе и в сервисе.
Следующая статья и видео уже в работе.
Подписывайтесь на канал BYKOW — разберёмся честно, стоит ли новая LADA своих денег или это всё-таки красивая обёртка.
До связи!
— Стас Быков, проект BYKOW