В прошлой статье я писал о том какой велосипед подойдет для наших заездов. Теперь я хотел бы уточнить по поводу велосипедов как они изменились и почему они дарят нам еще немного больше удовольствия от катания на трейлах. Да и просто пронестись с ветерком по лесу или грунтовке после рабочего дня - что может быть лучше?
Теперь не нужен передний переключатель.
Да, если раньше вам нужно было настраивать передний переключатель, следить за тем на какой скорости стоит, избегая перекоса цепи, то теперь такой сложности нет. Задний переключатель имеет больше звезд - от 10 до 12 и их хватит для того, чтобы ехать вверх вниз.
Велотренды 2020х годов - это удобство , стиль , поиск идеального решения и сочетания геометрии,скорости и стабильности горных велосипедов.
Появление пневмоподседела или дроппера.
После начала тенденции к удленению базы велосипеда в 2014 году и появлению дропперов или пневмоподседелов ваш велосипед стал поистине универсальной машиной по уничтожению трейлов,удобства преодоления техничных секций, спусков и подъемов. Вы можете съехать с более крутых горок, быть ниже и затем воспользоваться дроппером для того чтобы заехать вверх.
Велосипеды с современной геометрией имеют более крутую подседельную трубу, а более пологий угол рулевой трубы означает, что вам нужно быть ниже и более центрально расположенным на велосипеде, когда вы находитесь в атакующей позиции, и уж точно не висеть сзади, как на старых типах велосипедов. Обратная сторона в том, что седло теперь находится прямо там, где вам нужно, и оно мешает... вот тут и появляется дроппер, чтобы опустить седло, когда это полезно. Я думаю, что дропперы отлично подходят для старой геометрии и, вероятно, необходимы для велосипедов с более пологой геометрией, если вы собираетесь делать что-то большее, чем просто крутить педали по ровной поверхности.
Если вы катаетесь по крутым спускам и используйте прыжки - то эта вещь вам необходима, но к ней нужно привыкнуть какое - то время.
Смысл дроппера, на мой взгляд, в том, чтобы иметь возможность установить седло в наиболее эффективное (высокое) положение для педалирования и опускать его по желанию. Некоторые люди всегда ездят с седлом ниже оптимального, чтобы касаться земли ногой и обретать уверенность - это неэффективно и требует больше усилий. Дроппер решает эту головоломку.
Это более доступное улучшение по сравнению с герметиком в колесах, которое требует постоянного контроля и обновления и больше влияет на удобство катания по сложным участкам.
Колеса на 29 и ширина покрышек 2.4-2.6
После улучшения базы самого велосипеда и рамы, более комфортной посадки , инженеры стали переходить к улучшению колес, балансу скорости и стабильности. Сначала появились 27.5 ,а потом и 29 колеса, которые в итоге пришли к оптимальному сочетанию характеристик скорости и веса. Да вы можете всё еще сколько хотите кататься на старых 26 колесах, но будущее уже за стандарт 29 дюймов для мира горных велосипедов.
Теперь без разницы что под вашими колесами когда их диаметр увеличился с 2.1 до 2.4, а то и 2.6 на некоторых трейл и эндуро велосипедах.
Да всё еще зависит от ваших навыков и не стоит преувеличивать возможности своих велосипедов, но кто говорит, что кататься на широких покрышках удобнее?
Наши велотуры и велозаезды для всех желающих:
Трейловый хардтейл - самый универсальный велосипед? Изменения угла рулевой с 70 до 63.5 градуса. Велосипед для того чтобы удобнее проехать везде и с комфортом , как паркетник . Это новые трейловые хардтейлы. Да и они могут быть удобнее чем ваш старый подвес , ведь инженеры известных компаний не зря едят свой хлеб и вырабатывают новые стандарты угла наклона труб и баттинга для облегчения и улучшения характеристик рам горных велосипедов. Углы рулевой помогают быть стабильнее на трейлах , переезжать корни и перелески.
Скрытые элементы и лючки в раме для хранения всего необходимого - от мультитула до еды с собой. Эти элементы производители стараются встраивать в разные элементы - будь то подседел или крепления внутри рамы.
Хорошего вам катания и главное, чтобы ваш велосипед дарил вам удовольствие каждый день.