Человек в комментариях написал ,,Льготный кредит 27% и вы удивляетесь, что их не покупают?" я когда читал, то там ежемесячный около 40 тысяч в месяц это как раньше за ипотеку платили, теперь ни то, ни это недоступно для многих. Падение продаж по всем модельным направлениям 25-30%, ну а чем платить рабочим, если ваша продукция не продаётся.
Вот что пишут по теме:
В начале осени 2025 года в компании «АвтоВАЗ» могут рассмотреть вопрос о переходе на сокращённую рабочую неделю. Принятие решения будет зависеть от тенденций на рынке и экономических факторов.
Даже я могу рассказать о тенденциях на рынке ,,В городе осень, и дождь, и слякоть, ну как тут не плакать, как тут не плакать". Я к тому, что осень не самая хорошая пора для продажи любой техники, потому что всё начинает перед зимой замедляться.
У нас и производители сельхозтехники тоже на что-то надеяться, но кто будет покупать комбайн после уборки, тем более, если есть перспективы, что в следующем году кредиты будут дешевле. А есть и другой момент и он в том, что например Ростовская область не досчиталась в этом году около 30% зерновых, я к тому, что возможностей приобрести сельхозтехнику становится ещё меньше.
На что надеется Автоваз? Наверное на то, что его автомобили будут активно покупать в такси, но далеко не факт, потому что тут не всё сразу и уже приобретённые иномарки могут кататься ещё несколько лет. За это время и китайский автопром может локализоваться у нас по максимуму и наш как всегда будет проигрывать им в цене.
Ну и какие у нас перспективы? Снижение процентных ставок на 1-2 процента, при сезонном снижении спроса, то есть на сегодняшний день поднять продажи нашего автопрома перспектив не наблюдается. Кроме того более гибкий китайский автопром предлагает большие скидки на свои автомобили, то есть они конкурируют ценой, на что наши не способны.
Многие конечно ругают наш автопром, но в то же время многие готовы ездить и на классике и на ,,Оке" лишь бы быть на колёсах. Я к тому, что для многих людей по-прежнему главным критерием является цена, но у нас видимо другие задачи, поэтому у нас вводят утильсбор, чтобы иномарки стали дороже, а о снижении цен на наши автомобили никто и не думает, у нас всё правильно это они демпингуют.
И да, во всех странах высокую ключевую ставку считают проблемой для внутреннего производства и когда в других странах она 3-4%, а у нас 20%, то о какой конкуренции с иностранным бизнесом даже внутри страны можно вообще говорить? Даже производя продукцию у нас иностранные компании уже имеют преимущества, только потому, что берут деньги в своих банках.
Надо понимать, что не китайские банки поднимают нам проценты, но даже железо у нас стоит дороже, чем на мировых рынках на 25-30%. Получается так, что у нас созданы благоприятные условия для того, чтобы в страну приходили иностранные компании и никто им не мешал, какой-то там конкуренцией. У нас и сделали дорогущую себестоимость, чтобы наши производители никому не мешали и подбирали то, что иностранцы не освоили.
Говорят, что наше производство обеспечивает, но мне кажется что она как тот бронепоезд, стоит на запасном пути... А иностранцам достаточно было локализоваться на 20-35%, грубо говоря даже по тем производствам которые открывались у нас около 70% рабочих мест создавалось не у нас. А потом вдруг оказалось, что у нас даже оборудование для выпечки хлеба почти всё импортное.
Ну вот:
Крупные передовые предприятия России на 80–90% оснащены высокотехнологичным импортным оборудованием, прежде всего завозимым из стран ЕС. В регионах зависимость от импортного оборудования была ниже: 50–70%.
Все годы мы были открыты импорту по всем направлениям, хотя пекарня у нас была в каждом колхозе и пекли хороший хлеб. А потом что-то пошло не так и в страну пошли вагоны ,,Улучшителей" того что увеличивает сроки хранения.
Ну а что Автоваз? Он как и все просит помощи, в него все годы вкладывают миллиарды, чтобы он только оставался на плаву. Так и у других такая же ситуация, будь это автопром, производство спецтехники или сельхозмашин. Если их оставить один на один с рынком, то уже завтра их не будет, потому что у нас не получается конкурировать ни ценой, ни качеством.
Ну а сокращение рабочей недели это скорее всего случится, потому что никаких предпосылок для роста продаж нет. Зато завтра нам снова расскажут о росте зарплат, но таких крупных производств снижающих зарплаты, переходящих на четырёхдневный рабочий день становится только больше. Решит ли проблему снижение ставки на 1-2%?...