Ещё недавно Геленджик воспринимался как «закрытый» курорт — красивый, но отрезанный от остального мира. Два года без авиации, отсутствие удобных маршрутов, ограниченность автомобильного потока. Казалось, что город теряет позиции, уступая Сочи, Анапе, Дагестану. Но всё изменилось 18 июля 2025 года.
С открытием аэропорта Геленджик мгновенно вернулся в федеральную повестку. Это не просто восстановление рейсов. Это — перезапуск всей модели отдыха на курорте. Теперь город снова становится точкой притяжения не только для автомобилистов с Юга России, но и для туристов из Москвы, Екатеринбурга, Сургута, Новосибирска.
Что говорят данные: сравнение по годам
Лето 2021 — последний «докризисный» сезон. Пассажиропоток аэропорта: 228 000 человек за июль–август. Общее количество перевезённых с начала года: 500 000 пассажиров
2022–2024 — режим «выживания». Полёты запрещены с весны 2022 года из-за спецрежима в южных регионах. Турпоток зависел исключительно от автотуристов. Среднегодовая загрузка отелей упала на 20–25%, особенно вне высокого сезона
Июль 2025 — эффект немедленного запуска. За неделю после объявления об открытии (9–17 июля) бронирования выросли на 30%. Продажи туров — на +26,7%. Число поисков на сервисах — +75%.
Я лично считаю, что это не просто удобство для туристов — это структурный сдвиг в восприятии региона. Без аэропорта Геленджик не мог конкурировать с другими черноморскими курортами — он был «тупиковой» локацией. Теперь он снова стал входной точкой.
Кроме того, открытие рейсов в июле означает не пиковую, а мягкую фазу возврата. Основные потоки придут в августе и сентябре. А дальше — зима. И вот здесь начинается самое интересное.
До 2022 года Геленджик в принципе не воспринимался как круглогодичный курорт. Но сейчас ситуация иная:
- Уже в августе–сентябре начнутся рейсы из Сургута и Екатеринбурга
- Туроператоры планируют экскурсионные и оздоровительные туры на осень и зиму
- Сам аэропорт готов к приёму до 1 миллиона пассажиров в 2026 году
Если раньше «низкий сезон» означал полупустые набережные и закрытые кафе, то теперь при грамотной маркетинговой стратегии Геленджик может выйти на всесезонную загрузку, как это уже сделал Сочи. Сейчас стоимость билетов выше, чем в среднем по Югу:
- Москва — Геленджик туда-обратно: 56 400 ₽
- Для сравнения: Москва — Сочи: 25 800 ₽
Но рост спроса и лояльность аудитории показывает: люди готовы платить, если им удобно. Геленджик — не просто вернулся. Он перезапустился.
Сейчас всё зависит от того, как будут действовать городские власти, аэропорт и бизнес: если они грамотно разовьют инфраструктуру и коммуникации, Геленджик может стать вторым Сочи — но без перегретых цен и толп.