АвтоВАЗ считает, что 40 миллиардов в Ладу Искру было вложено не зря, новинка зашла автомобилистам и начала пользоваться спросом. Продажи Лады Искры стартовали 20 июля и за первые несколько дней продаж все выпущенные товарные автомобили были распроданы. Автомобили Лада Искра разбирают буквально с автовоза, в день поставки в автосалон. А если почитать группы, Лада Искра в социальных сетях, то ряд дилеров открыли на Искру предзаказ, за несколько месяцев до старта продаж и причём некоторые автомобилисты заказали Ладу Искру тогда, чтобы стать одними из первых владельцев.
Даже сам глава ВАЗ на ПМЭФ заявил, что заказал себе в семью Ладу Искру в версии Cross. Максим Соколов планирует эксплуатировать Искру как семейный автомобиль и возить на нём свою семью. Служебный автомобиль, по официальным данным, у Максима Соколова с весны 25 года — Лада Аура, до этого служебная машина была Лада X-Cross 5, а ещё раньше — Веста Signature. Правда, в интернете можно найти информацию, что Максим Соколов ездит совершенно на других автомобилях.
Сразу же после официального старта продаж Ладу Искру выдали приближённым к ВАЗу блогерам, уж кто-кто, а они-то расскажут об Искре «всю правду», а самое главное преподнесут её как шедевр мирового автопрома. Правда, машины выдаёт ВАЗ лишь ограниченному числу блогеров и всегда одним и тем же, в которых он уверен. Если бы ВАЗ выдавал свои новинки на тесты всем блогерам, то услышал бы много негатива, ну а зачем ВАЗу антиреклама?
Многие из блогеров, которые протестировали Искру, уже сказали, что Искра — комфортный автомобиль с хорошей управляемостью, энергоёмкой подвеской, современный и оснащённый. Некоторые даже отметили, что Искра комфортней Весты.
Это мы с вами, простые автомобилисты, раскритиковали цену Лады Искры, но, по мнению некоторых из блогеров, цена на Искру вполне адекватная. Напомню, рекомендованные розничные цены на Искра седан 1 249 000 — 1 669 000 руб., универсал 1 499 000 — 1 649 000 руб., Cross универсал 1 629 000 — 1 799 000 руб. Доплата за цвета металлик 20 тыс. руб.
Начальная комплектация совершенно пустая, в неё входят подушки безопасности, Глонасс, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, усилитель руля, центральный замок, датчики дождя и света, передние электростеклоподъёмники. Задние стеклоподъёмники ручные, руль регулируется лишь по углу наклона, регулировка зеркал механическая. Из тёплых опций лишь подогрев заднего стекла. Переднего центрального подлокотника нет. Вместо магнитолы полочки. Диски стальные.
Да, даже в максимальной комплектации оснащение у Лады Искры по современным меркам и даже по сравнению с той же Вестой далеко не самое топовое.
В оснащение Лады Искры в максималке входит всего две подушки безопасности, Глонасс, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, усилитель руля, центральный замок, датчики дождя и света, четыре электростеклоподъёмника, мультимедийная система, подогрев сидений (на втором ряду греется лишь сидушка), круиз-контроль, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев форсунок омывателей, передний и задний подлокотник, датчики парковки, камера заднего вида, кондиционер, литые диски, противотуманки. Руль мультимедийный с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте. В некоторых бюджетных китайцах, уже в базе оснащение более богатое, ну или во всяком случае не хуже, чем у Искры в топе.
Задние тормоза во всех комплектациях барабанные, фары головного освещения галогеновые. Щиток приборов аналоговый. Двигатель запускается ключом.
В моём городе у дилера Искра всего одна, и та не продаётся, а выставлена как демонстрационный автомобиль. Тест-драйва нет. Сел, посидел, машина как машина, на втором ряду тесно. Всё максимально бюджетное и дубовое.
Купил бы я себе Искру за эти деньги? Мне Искра не понравилась, по моему субъективному мнению, Искра не стоит столько, за сколько продаёт её ВАЗ.
Знакомый менеджер в автосалоне рассказал, что им сказали, что Искра выпускается небольшими партиями и большое количество товарных машин сказали раньше октября даже не ждать. В настоящее время все выпущенные автомобили в богатых комплектациях, начальные комплектации ещё, судя по всему, не выпускают и не исключено, что Искра за 1,25 млн.руб. будет таким же эксклюзивом, как Гранта за 750 тыс.руб.
Директор по продуктовым программам АвтоВАЗа Олег Груненков заявил, что Искра это одна из долгожданных новинок ВАЗа. За первые два дня было продано более 400 автомобилей Искра. Груненков отметил, что выпуск Искры будет увеличен, всего в 25 году планируют собрать от 20 до 30 тыс. автомобилей. Но если спрос будет высокий, то с конвейера Волжского автомобильного завода может сойти значительно больше автомобилей. Олег Груненков сообщил, что потенциал завода позволяет выпускать до 150 тыс. автомобилей Лада Искра в год.
Ажиотаж вокруг Лады Искры создан искусственно, перед стартом продаж нужно было выпустить тысячи машин и завести их дилерам в необходимом объёме, в различных комплектациях. Тогда бы реально и можно было сделать вывод о ликвидности Лады Искры. А то выпустили менее тысячи товарных машин за три месяца, а теперь заявляете, что спрос ажиотажный.
В заключение, в любом случае Лада Искра — это бюджетная и максимально простая машина, которая и должна стоить по-бюджетному, а не под 1,5 млн.руб. и уж тем более не 1,8 млн.руб.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно