На большинстве автомобилей замок капота один и установлен по центру его передней кромки. И только на больших и премиальных автомобилях замка два и они установлены по передним углам капота. Такие машины мы обсуждать не будем, потому что их владельцы сами в подкапотное пространство не заглядывают. У остальных автомобилей замок капота устроен одинаково. Конструкция всегда содержит страховочный крючок, не допускающий самопроизвольного открывания капота даже при освобожденном положении замка. Сам замок, находящийся на верхней поперечине кузова, чаще всего крюком запирает скобу, крепящуюся к капоту. При освобождении замка капот приподнимает пружина, но страховочный крючок не дает ему открыться дальше. Сразу отмечу, что может сломаться пружина, о которой только что шла речь. То есть замок откроется, но капот не приподнимется. А вы будете думать, что он не открылся. Проверить это просто. Первый вариант – попросить кого-нибудь немного потянуть капот вверх, а самому одновременно дергать ручку от