Введение: Гранта, которая удивляет
Lada Granta — это имя, которое ассоциируется с доступностью, простотой и народной любовью. Но что, если мы скажем, что самая дорогая версия Granta Active Cross стоит 1 370 000 рублей? Да, вы не ослышались — бюджетный автомобиль от АвтоВАЗа может стоить как приличный кроссовер! Чем же оправдана такая цена? Давайте разберёмся, что предлагает топовая Гранта, и стоит ли она своих денег.
Внешний вид: кроссовер или всё-таки лифтбек?
На первый взгляд, Granta Active Cross выделяется среди своих собратьев. Это не просто очередной лифтбек, а нечто, претендующее на звание «кросс-купе» в бюджетном сегменте. Увеличенный дорожный просвет (198 мм) позволяет уверенно чувствовать себя на лёгком бездорожье, а покатая линия крыши добавляет элегантности. Пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и 15-дюймовые колёса усиливают ощущение, что перед нами не просто Гранта, а нечто большее.
Цветовая палитра тоже радует: яркие оттенки, такие как «Пантера» или «Аурум», делают машину заметной на дороге. По меркам бюджетного класса, Active Cross выглядит современно и даже стильно. Но хватит ли этого, чтобы оправдать ценник?
Салон: шаг вперёд или иллюзия премиума?
Залезая в салон, понимаешь, что АвтоВАЗ постарался сделать его чуть более уютным. Здесь нет откровенной дешевизны базовых версий: сиденья обиты комбинированной тканью с яркими вставками, а на центральной консоли красуется 7-дюймовый экран медиасистемы Enjoy Pro. Эта система — настоящий подарок для тех, кто ценит современные технологии. Она поддерживает сервисы Яндекса, включая навигатор и голосового помощника Алису. Хотите послушать музыку через Яндекс.Музыку или проложить маршрут? Всё это доступно без лишних усилий.
Климат-контроль в топовой версии — почти полноценный, с удобным управлением. Есть подогрев передних сидений, зеркал и даже лобового стекла — редкость для бюджетников. Однако пластик в салоне всё ещё жёсткий, а эргономика вызывает вопросы. Например, кнопки стеклоподъёмников расположены не совсем удобно, а регулировка зеркал требует привычки.
Пространства в салоне достаточно, особенно для передних пассажиров. Задний ряд тоже не подкачал: двое взрослых разместятся без проблем, а багажник объёмом 360 литров (и до 675 литров при сложенных сиденьях) готов к семейным поездкам или походам в супермаркет.
Двигатель и динамика: тянет ли 106 лошадей?
Под капотом Granta Active Cross стоит 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механикой. По сравнению с базовым 8-клапанным мотором (90 л.с.), этот агрегат ощущается живее, но не ждите от него спортивной прыти. Разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, несмотря на заявленные 11,6. Для обгонов на трассе приходится заранее рассчитывать манёвр, так как тяги на низах маловато.
Автоматическая коробка передач в этой версии не предусмотрена, что может огорчить любителей комфорта. Зато механика радует чёткостью переключений, а расход топлива в смешанном цикле держится в районе 7 литров на 100 км — вполне экономично для повседневной езды.
Как едет? Комфорт и управляемость
Granta Active Cross сохраняет характер обычной Гранты: она проста, понятна и неприхотлива. Подвеска настроена так, чтобы глотать неровности российских дорог, и с этой задачей она справляется на ура. Ямы, лежачие полицейские, грунтовки — всё это машине по плечу благодаря высокому клиренсу и энергоёмкой подвеске.
Однако есть и минусы. Руль, как и в других Грантах, пустоват, а обратной связи маловато. На высоких скоростях (выше 100 км/ч) машина начинает терять уверенность, а шумоизоляция оставляет желать лучшего: гул мотора и шум колёс проникают в салон уже на 80 км/ч. Если вы планируете долгие поездки по трассе, запаситесь терпением или хорошей музыкой.
Безопасность: минимализм или достаточно?
В топовой версии Granta Active Cross предлагает базовый набор безопасности: две подушки, ABS, система курсовой устойчивости и помощник при старте в гору. Это шаг вперёд по сравнению с базовыми комплектациями, но до уровня современных кроссоверов далеко. Камеры заднего вида или парктроников в списке опций нет, что странно для машины за 1,37 миллиона.
Кому подойдёт такая Гранта?
Active Cross — это выбор для тех, кто хочет максимум от Lada Granta, но не готов переплачивать за иностранный бренд. Эта машина подойдёт:
Молодым семьям, которым нужен вместительный багажник и высокий клиренс для поездок на дачу.
Тем, кто ценит современные технологии вроде медиасистемы с Яндексом.
Водителям, которым важна экономичность и простота обслуживания.
Но есть и альтернативы. За 1,37 миллиона можно посмотреть на базовые версии Renault Logan или Kia Rio с автоматом, которые предложат чуть больше комфорта и лучшую шумоизоляцию. Правда, клиренс у них будет ниже, а комплектации — беднее.
Стоит ли своих денег?
Самая дорогая Гранта — это попытка АвтоВАЗа выйти за рамки стереотипов о бюджетных машинах. Active Cross действительно предлагает больше, чем базовые версии: стильный дизайн, приличный клиренс, современную медиасистему и неплохую управляемость. Но за 1,37 миллиона ожидаешь большего — лучшей шумки, автоматической коробки или хотя бы камеры заднего вида.
Если вы фанат марки Lada и хотите самую навороченную Гранту, Active Cross вас не разочарует. Но если приоритетом является комфорт или статус, стоит присмотреться к конкурентам. В любом случае, эта Гранта доказывает, что даже бюджетник может быть интересным.
Заключение: дерзкий эксперимент АвтоВАЗа
Lada Granta Active Cross — это смелый шаг вперёд для российского автопрома. Она не идеальна, но за свои деньги предлагает уникальное сочетание стиля, практичности и современных технологий. Готовы ли вы заплатить 1,37 миллиона за топовую Гранту? Решать вам. Напишите в комментариях, что думаете об этой машине и оправдан ли её ценник!