В двух заездах на четверть мили Tesla Model 3 Performance уверенно обошла Dodge Challenger SRT Hellcat, несмотря на отставание в мощности почти в 200 л.с. Электрокар доказал, что современные технологии и мгновенная тяга важнее классических «лошадей» под капотом.
В автомобильном мире 2025 года противостояние между классическими маслкарами и современными электромобилями становится все более жарким. Недавние заезды на дрэг-стрипе между Tesla Model 3 Performance и Dodge Challenger SRT Hellcat наглядно показали, что эпоха громких V8 постепенно уступает место тихим, но молниеносным электрокарам.
На первый взгляд, у Hellcat все козыри на руках: под капотом 6,2-литровый компрессорный HEMI V8, выдающий 707 л.с. и 881 Нм крутящего момента. Tesla Model 3 Performance даже в обновленном поколении располагает «всего» 510 л.с. (ранее — 450 л.с.), а крутящий момент электромоторов традиционно не раскрывается, но известно, что он доступен мгновенно и в полном объеме с первых секунд.
В первом заезде участвовала Tesla Model 3 Performance первого поколения. Она прошла четверть мили за 11,76 секунды, финишировав со скоростью 186 км/ч. Hellcat пересек финишную черту спустя 12,16 секунды, но с чуть большей скоростью — 191 км/ч. Несмотря на преимущество в максимальной скорости, Dodge не смог догнать Tesla из-за проигрыша на старте и недостатка сцепления.
Второй заезд стал еще более показательным. На этот раз на старт вышла Tesla Model 3 Performance второго поколения. Благодаря доработанному шасси, улучшенной аэродинамике и более отзывчивой электронике, электрокар преодолел четверть мили за 11,10 секунды, разогнавшись до 196 км/ч. Hellcat вновь остался позади с результатом 12,28 секунды и скоростью 187 км/ч. Разница в 1,18 секунды на таком коротком отрезке — это целая вечность для дрэг-рейсинга.
фото: YouTube / Wheels
Интересно, что Tesla Model 3 Performance — это не топовая версия, а спортседан начального уровня. Его масса составляет около 1860 кг, тогда как Hellcat весит почти 2040 кг. Обычно электромобили тяжелее бензиновых аналогов, но в данном случае Dodge оказался массивнее. Тем не менее, даже с меньшей мощностью и меньшей массой Tesla уверенно выигрывает за счет полного привода, мгновенного отклика и отсутствия пробуксовки.
Поражение Hellcat особенно болезненно на фоне проблем Dodge с запуском электрического преемника Charger Daytona. Поклонники марки разочарованы искусственным звуком двигателя, затянувшимися сроками и неясной концепцией. На этом фоне Tesla не только быстрее, но и технологичнее, предлагая реальную производительность без компромиссов.
Этот случай наглядно демонстрирует, что в современном дрэг-рейсинге важны не только «лошадиные силы», но и умение реализовать их на асфальте. Электромобили с их мгновенной тягой и продвинутыми системами управления тягой уверенно вытесняют классические маслкары с пьедестала. Даже культовый Hellcat не смог противостоять натиску новых технологий.
Пока Dodge пытается найти себя в мире электромобилей, Tesla продолжает доказывать, что будущее автоспорта — за электротягой и инновациями. И если раньше считалось, что семейный седан не может тягаться с легендой дрэг-рейсинга, то теперь Model 3 Performance уверенно опровергает этот стереотип.