Пока другие производители соревнуются в мощности и скорости, шведы достают из рукава карту ностальгии и показывают CC850 — автомобиль, который выглядит как привет из 2002 года, но напичкан технологиями будущего.
Привет из прошлого, взрыв из настоящего:
Внешне CC850 — это дань уважения оригинальному Koenigsegg CC8S, выпущенному еще в начале 2000-х. Те же обтекаемые формы, тот же минимализм. Но под ретро-оболочкой скрывается настоящий зверь:
- Мощность: 1385 л. с. (при работе на E85)
- Двигатель: 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
- Трансмиссия: А вот здесь начинается самое интересное. Компания Koenigsegg разработала уникальную трансмиссию Engage Shift System (ESS). Она позволяет водителю переключать передачи, как на обычной механической коробке, но при этом по сути является 9-ступенчатым автоматом. Да, вы не ослышались, механика с автоматом в одном флаконе!
Зачем это нужно?
В Koenigsegg говорят, что хотели создать автомобиль, который будет доставлять удовольствие от вождения, а не просто поражать цифрами. Система ESS позволяет водителю почувствовать себя настоящим гонщиком, дёргая рычаг и выжимая сцепление (которое, кстати, тоже есть), но при этом не бояться заглохнуть на светофоре.
Для кого этот автомобиль?
- Для тех, кто ценит историю Koenigsegg и ностальгирует по первым моделям.
- Для тех, кто устал от «бездушных» суперкаров и хочет получить больше контроля над машиной.
- Для тех, у кого в гараже уже есть несколько Koenigsegg и кто хочет пополнить свою коллекцию чем-то новым.
- И, конечно же, для тех, у кого есть несколько миллионов долларов, чтобы купить эту игрушку.
Подводные камни:
- Цена: Koenigsegg CC850 — очень дорогой автомобиль. Цена не разглашается, но можно предположить, что она превышает 3 миллиона долларов.
- Тираж: Будет выпущено всего 70 экземпляров, так что заполучить эту машину будет непросто.
- Сложность конструкции: Уникальная трансмиссия ESS — сложный и потенциально ненадежный узел. Как она проявит себя в эксплуатации, покажет время.
В итоге:
Koenigsegg CC850 — это не просто суперкар. Это заявление о том, что удовольствие от вождения важнее сухих цифр. Это возможность почувствовать себя молодым, дёргая рычаг механической коробки передач, даже если под капотом скрывается автомат. Это ностальгия, помноженная на передовые технологии. Но стоит ли он тех денег, которые за него просят? Решать, как всегда, покупателям. А нам остаётся только облизываться и мечтать. Или всё-таки есть шанс прокатиться?