С 2023 года на рынке пассажирских перевозок начала работать новая система тотального контроля — ЕРНИС. В тандеме с региональными РНИС она меняет правила игры: водителей видно в реальном времени, парки теряют лицензии за одно нарушение, а пассажиры и государство получают прозрачность. Но всё ли так гладко — и к чему это приведёт?
🧩 Что такое ЕРНИС и РНИС?
- ЕРНИС — Единая регионально-навигационно-информационная система. Федеральная система мониторинга такси и пассажирских перевозок, связанная с Минтрансом.
- РНИС — Региональные подсистемы. Подключаются к ЕРНИС, собирают данные по каждому субъекту РФ.
Цель: создать цифровую карту рынка такси и автобусов: кто, где, на чём, кого и по каким правилам перевозит.
📍 Как работает система?
Каждое разрешение на перевозку автоматически попадает в систему. Оттуда информация передаётся агрегаторам и контролирующим органам.
Система получает:
- данные о парке и водителе;
- GPS-треки в реальном времени;
- факт выхода на линию и статус смены;
- сведения о лицензии, страховке, медосмотре;
- информацию о каждом заказе (без раскрытия персональных данных пассажира).
🛠 Что изменилось для водителей и таксопарков?
📌 1. Работа без разрешения невозможна
- Агрегаторы обязаны сверяться с РНИС/ЕРНИС: если нет записи — нет допуска к заказам.
- Даже если у водителя разрешение на руках — без регистрации в системе оно неактивно.
📌 2. Уведомление о блокировке — без предупреждений
- Если система видит нарушение (нет ОСГОП, не прошёл ТО, просрочен медосмотр), разрешение автоматически «деактивируется» — водитель выбывает из игры.
📌 3. Изъятие автомобилей у парков — по цифровому следу
- Прокуратура и Минтранс видят, какие ТС нарушают нормы.
- Нарушения фиксируются на уровне системы — достаточно нескольких «отказов» или смен без допусков, чтобы началась проверка и отозвали пачку разрешений у всего автопарка.
💡 Плюсы цифрового контроля
✅ Для государства:
- Точный учёт рынка: кто работает, где, с каким статусом.
- Упрощённое налогообложение и аудит агрегаторов.
- Контроль выполнения закона о такси.
✅ Для пассажиров:
- Рост безопасности (меньше нелегалов, больше проверенных машин).
- Быстрая реакция на инциденты — всё логируется.
- Повышение качества сервиса.
✅ Для добросовестных водителей:
- Прозрачные условия;
- Быстрый доступ к агрегаторам (через подтверждённую РНИС запись);
- Уменьшение конкуренции с нелегалами.
🚫 Минусы: что говорят водители?
⚠ 1. Ошибка в системе = потеря дохода
- Водитель может быть отключён из-за сбоя:
не загрузилась ОСГОП;
агрегатор не передал данные;
технический глюк — и тебя нет в списках.
⚠ 2. Ограничение прав без суда
- РНИС/ЕРНИС по сути лишают водителя права работать внедоговорным образом. Апелляция возможна только через обращения, зачастую — с задержкой.
⚠ 3. Постоянный цифровой надзор
- Водители жалуются: "Нас видно 24/7 — всё, включая маршруты, график, отклонения и т. д."
- Ошибки фиксируются в системе, могут использоваться против водителя или парка.
⚠ 4. Механизм «коллективной ответственности»
- Несколько нарушений — и парк лишается десятков разрешений сразу.
- Даже если виноват 1 водитель, система блокирует всех, кто числится на автопредприятии.
🔄 Реакция агрегаторов
- Яндекс.Такси, Ситимобил и др. адаптировали свои алгоритмы:
автоматическая сверка с РНИС;
ограничение доступа без активного статуса;
внутренняя валидация документов водителей.
«Мы обязаны соблюдать требования. Подключение к системе — это не просто инициатива, а закон.»
🧠 Что это значит для будущего?
- Вход на рынок станет сложнее — больше бюрократии, обязательных процедур, проверок.
- Потребуется цифровая грамотность — водители вынуждены учиться работать с системами.
- Таксопарки будут укрупняться — мелкие игроки не выдержат административного давления.
📉 Итог: контроль усилился, но рынок сжимается
ЕРНИС и РНИС стали реальными инструментами управления отраслью. Они не просто фиксируют нарушения — они меняют правила игры.
Но цифровизация имеет обратную сторону:
- мелкие и частные игроки вылетают;
- человеческий фактор исключается — но и оспорить ошибку системы почти невозможно;
- агрегаторы и регуляторы теперь действуют синхронно, но без участия самих водителей в управлении процессами.
🧭 Выводы
- ЕРНИС и РНИС — это не просто IT-системы, а инструменты управления отраслью.
- Они делают рынок прозрачнее, но одновременно — жёстче и замкнутее.
- Будущее — за цифровым контролем. Но важно, чтобы он не стал цифровой дубинкой.
#Такси #Таксопарк #Таксобизнес #Лизинг #ЛизингТакси #ЛизингАвто #ПроблемыТакси #БизнесВТакси #ИзъятиеАвто #Такси202 #ШтрафЗаЛизинг #ЛизинговаяКабала #ИзъятиеМашин #ТаксиБезМашин #РазорениеТаксопарков #ФинансовыйКризисТакси #ЛизингПротивВодителей #АвтоПодАрест #ТаксиНаГрани #РискиЛизинга