После очередного путешествия на «Огоньке» я, как и положено, тут же поставил разряженную тяговую батарею (RuTrike 6-EVF-52, свинцовая, типа AGM) на зарядку. Выставил ток заряда 4 А, в соответствии с графиком из руководства по эксплуатации.
Я знал, что батарея разряжена примерно наполовину, так как забрал с неё 25–30 А*ч, и ожидал, что когда зарядное устройство покажет 30–35 А*ч, то зарядный цикл должен завершиться.
Но что-то шло не так. Употребив в себя 40 А*ч, батарея продолжала охотно поглощать электричество при силе тока 4 А и напряжении 14.4 В. Странно... Потрогал корпус — около 40 С. Греется. Через час подошёл снова: 45 А*ч, ток 4 А, напряжение 14.3 В, температура корпуса — около 50 С.
В глубинах серого вещества вдруг сложилась комбинация сигналов, и активировался одинокий, никогда ранее не просыпавшийся нейрон: «Это же тепловой разгон!» — сообщил он мне. Электрическая энергия затрачивается на разрушение батареи и нагрев!
Останавливаю зарядку. Даю батарее остыть и отдохнуть сутки. Повторно пробую заряжать на токе 4 А. За минуту напряжение поднимается до 14.7 В, а ток спадает до 0.5 А. Батарея уже давно полностью заряжена! Но нагрев электролита не позволил зарядному устройству это определить.
Сделал для себя два вывода:
- контролируй температуру батареи или используй зарядку с датчиком температуры;
- не заряжай в жару или делай это при малом токе.
Следующая статья: Поймать восточный ветер