В 1960-х годах специалисты ОКБ Камова продолжили разработку сложного вертолета Ка-22 со спаренными несущими винтами и тяговыми винтами-манипуляторами, представив предложение о создании нового самолета еще больших габаритов, воплощающего ту же концепцию. Об этом проекте, получившем обозначение Ка-34, известно очень мало, но сохранившаяся модель демонстрирует поистине огромную машину, сравнимую по размерам с тяжелым транспортным самолетом Ан-22 "Антей".
В целом Ка-34 выглядел как четырёхмоторный транспортный самолёт с высокорасположенным крылом и обычным хвостовым оперением, чем-то напоминая Douglas C-133 Cargomaster, за исключением крыльев и силовой установки. Крылья имели низкое удлинение, а двигатели были установлены в подкрыльевых гондолах. Внутренние винты, установленные на половине размаха, приводили в движение только четырёхлопастные винты противоположного вращения для движения вперёд, но внешние винты были дополнительно оснащены редукторами для привода пар четырёхлопастных соосных подъёмных винтов для вертикального взлёта и посадки.
Редукторы винтов были размещены в высоких обтекателях, которые являлись продолжением гондол. За пределами гондол крылья имели большой угол поперечного V, чтобы уменьшить влияние на них обратной тяги винтов. Шасси состояло из убирающегося вперёд двухколёсного носового узла и двух независимых двухколёсных основных узлов с каждой стороны, убирающихся в боковые обтекатели. Судя по всему, вооружение отсутствовало. Ка-34 явно был конкурентом двухвинтовому вертолёту Ми-12. В отличие от последнего, ему не суждено было дойти до стадии производства.