Каждый автовладелец знает, что моторное масло нужно регулярно менять. Но мало кто задумывается, что масляный фильтр – не менее важный элемент, от которого напрямую зависит срок службы двигателя. В этой статье разберём, как устроен масляный фильтр, почему он выходит из строя и как выбрать качественный, чтобы не угробить мотор.
Зачем вообще нужен масляный фильтр?
Моторное масло не вечно – со временем оно загрязняется:
✅ Органическими примесями – продуктами сгорания топлива, окисления масла, нагаром.
✅ Неорганическими примесями – пылью, металлической стружкой, остатками износа деталей.
Если грязь не отфильтровывать, она превратится в абразив, который ускорит износ двигателя. Поэтому масляный фильтр – это "почка" мотора, которая очищает масло и продлевает его жизнь.
Как работает система очистки масла?
Существует две основные схемы:
1. Полнопоточная система
- Как работает: Всё масло из насоса проходит через фильтр перед подачей в двигатель.
- Где применяется: В большинстве современных легковых авто.
- Плюсы: Простая и надежная конструкция.
- Минусы: Если фильтр забился, давление может упасть.
2. Комбинированная система
- Как работает: Основной поток идёт через полнопоточный фильтр, а дополнительный (частичнопоточный) очищает 5-10% масла, но более тщательно.
- Где применяется: В некоторых дизельных и турбированных двигателях.
- Плюсы: Лучшая очистка, увеличенный ресурс масла.
- Минусы: Сложнее и дороже в обслуживании.
Типы масляных фильтров
🔧 Неразборные (Spin-On)
- Как выглядит: Металлическая "банка" с резьбой.
- Плюсы: Легко менять, хорошая герметичность.
- Минусы: Дороже, менее экологичен (выбрасывается целиком).
🔧 Разборные (со сменным картриджем)
- Как выглядит: Пластиковый/металлический стакан + сменный фильтрующий элемент.
- Плюсы: Дешевле, экологичнее (меняется только картридж).
- Минусы: Сложнее в установке, требует аккуратности.
🔧 Модульные (гибридные)
- Как выглядит: Нечто среднее между неразборным и разборным.
- Плюсы: Удобство замены + экономия.
- Минусы: Встречаются редко, не для всех авто.
Что внутри масляного фильтра?
1. Фильтрующий элемент (штора)
- Делается из специальной пропитанной бумаги.
- Форма – "звезда" или шевронная укладка (чтобы увеличить площадь).
- Качественные фильтры имеют сварные швы, дешёвые – склеенные или на скобах.
2. Перепускной клапан (bypass valve)
- Зачем нужен: Если фильтр забился или масло слишком густое (например, на холодную), клапан открывается и пропускает масло в обход фильтра.
- Проблема дешёвых фильтров: Клапан может не срабатывать (масло не поступает) или, наоборот, слишком легко открываться (грязное масло идёт в двигатель).
3. Обратный клапан (anti-drain valve)
- Зачем нужен: Удерживает масло в фильтре после остановки двигателя, чтобы при следующем запуске не было "масляного голодания".
- Проблема дешёвых фильтров: Клапан не держит, масло стекает в картер → при запуске мотор работает "всухую" несколько секунд.
4. Корпус
- Должен выдерживать давление до 15 атмосфер.
- Дешёвые фильтры раздуваются или дают течь.
Как отличить подделку?
🚩 Меньший вес – экономия на металле и фильтрующем материале.
🚩 Плохо пропечатанная маркировка – размытые надписи, кривые логотипы.
🚩 Дешёвая упаковка – тонкий картон, нет защитных голограмм.
🚩 Неправильные клапаны – слишком мягкие или, наоборот, жёсткие.
Важно! Надпись "MADE IN GERMANY" означает, что фильтр сделан в Германии. А вот просто "GERMANY" – это маркетинговая уловка, производство может быть где угодно.
Какой фильтр выбрать?
✔ Оригинал или топовые бренды (Mann, Mahle, Bosch, Fram, Knecht, goodwill hq, Union).
✔ Проверять сертификаты (например, Реестр сертификатов и деклараций соответствия ЕАЭС).
✔ Не покупать "no-name" – даже если резьба подходит, клапаны могут не работать.
Вывод
Масляный фильтр – это не просто "жестянка с бумагой", а сложный узел, от которого зависит ресурс двигателя. Экономия на фильтре = риск капитального ремонта мотора. Меняйте его каждую замену масла и выбирайте только проверенные бренды!
А вы обращаете внимание на качество масляного фильтра? Делитесь в комментариях! 🚗💨