Вступление:
Друзья мои, представьте: вы стоите на пороге электрического будущего. Там сверкают Теслы, как новогодние ёлки, мерцают Люсиды, стоишь больше квартиры, а где-то в углу скромно переминается с ноги на ногу какой-то «Хендай». И вот, из этого хаоса выезжает он. Не кричащий, не ломающий шаблоны, а… основательный. Твердый. Как немецкая булочка с повидлом. Знакомьтесь: Audi Q4 e-tron. Машина, про которую фраза «Достойная силовая установка с радостью уступает место надёжному качеству. Именно здесь электромобили становятся мейнстримом» — не маркетинговая пыль, а суровая правда жизни. Или нет? Давайте копнем глубже, вооружившись трезвым (пока что) взглядом и чувством юмора.
Хорошая штука (как батя ОДНК):
1. "Это лучшая версия VW ID.4, с которой практически невозможно расстаться". И вот тут, товарищи, собака порылась! Платформа MEB от Volkswagen Group – это как конструктор Lego для взрослых дядек в костюмах. ID.4? Да. Skoda Enyaq? Безусловно. Но Audi взяли этот базовый кирпичик и обложили его таким кашемиром интерьера, что ID.4 рядом кажется Икеей эконом-класса. Качественные мягкие пластики, фирменный "щелчок" переключателей, дизайн, который кричит "Я из Ингольштадта, детка!" – это не просто обертка, это упаковка премиум. Расставаться с этим салоном после поездки действительно не хочется. Тут тебе и место, и комфорт, и ощущение, что ты не в "народном" электромобиле, а в чем-то... солидном.
2. Ходовая Твердыня: Забудьте о дерганых педалях и ватной обратке. Q4 e-tron едет так, как и должна ехать Audi – предсказуемо, уверенно, с достоинством. Подвеска сглаживает наши "родные" колдобины с таким апломбом, будто это не ямы, а легкая рябь на озере Комо. Рулится четко, педали откалиброваны с немецкой педантичностью. Никаких сюрпризов, только контроль. Массивность (спасибо, батарея!) мастерски скрыта. Это не спортивный снаряд, это надежный танк... в хорошем смысле слова. Тот случай, когда "надежно" – это комплимент.
3. "Зарядка? Не напрягает!": Заявленный запас хода у полноприводного Q4 50 e-tron quattro – те самые 470 км (WLTP). В реале, зимой, с печкой и лихим газом – отнимите смело 100-120 км. Но! Быстрая зарядка до 125 кВт – это как хороший эспрессо для батареи. 5% до 80% за 30 минут – успеете выпить кофе, сходить в WC и пожалеть владельцев старых Leaf у соседней колонки. Для дома – милое дело. Для дальняка – уже терпимо, учитывая растущую сеть. Не рекорд, но и не повод для паники.
Плохие вещи (как первый поцелуй – неловко):
1. "Это слишком семейный автомобиль. Достаточно ли круто он выглядит снаружи?" Бинго! Коллега попал в точку. Внешность Q4 e-tron – это как встреча выпускников. Узнаваемо? Да. Прилично? Безусловно. Но где драйв? Где "вау-эффект"? Со стороны это очень... корректный кроссовер. Спорбек версия чуть зубастее, но все равно не хватает той самой аудиовской агрессии. Это машина для человека, который покупает не "образ", а "качество жизни". Семейный очаг на колесах. Круто? Скорее... солидно. Как дорогой костюм, который не выделяется, но и не ударит в грязь лицом. Хотя, признаюсь, мне бы чуть больше дерзости!
2. Платформа MEB: Брат или... Ну, Брат? Да, мы восхищаемся интерьером. Но под капотом (вернее, под полом) – близнец ID.4 и Enyaq. Собираются они все в Цвиккау, как сосиски на конвейере. На 10 000 фунтов дороже (это грубо +1 млн рублей!) – это серьезная надбавка за "кашемир" и четыре кольца на решетке. Оправдана ли она? Для фаната Audi – бесспорно. Для прагматика – вопрос на миллион. Audi постаралась сделать его особенным (ходовая, материалы), но фундамент – общий. Это как купить Шкоду, но в салоне Audi. Или наоборот?
3. Инфотейнмент: "Глюки? В *Моей* Audi?!" Вот тут, друзья, споткнулась даже звезда с колец. Сенсорная система. Ох уж эта сенсорная система... Audi сохранила несколько священных физических кнопок (слава богу!), но главный экран – это минное поле. Тормозит? Бывает. Подключается к телефону как левша к правому уху? Периодически. Может зависнуть, требуя перезагрузки посреди пробки на МКАД? Увы, да. В эпоху смартфонов и беспроводных обновлений такое простительно разве что нашему автопрому лет 10 назад. Для Audi – нонсенс. Надеешься, что прошивками вылечат, но осадочек, как говорится... "Надежность" тут дала трещину.
Обзор габаритов (цифры – наше все):
Забудьте про Q3 и Q5. Q4 e-tron – это отдельная каста. Длина 4588 мм – это почти на 100 мм длиннее Q3, но 40 мм короче Q5. Шире и выше предшественников. А вот багажник... Вот он, главный виновник: "надоедливый аккумулятор"! Под полом – 77 кВт·ч "зеленой" энергии. Итог: багажник всего 520 литров (против 530 у бензинового Q3 и 550 у Q5). Спортбек? Еще меньше – 535 литров превращаются в 385. За "дерзкий хэтчбек" и покатую крышу платите рублем... и литрами полезного пространства. Забавная логика: "Хотите менее практично, но чуть стильнее? Платите!" Немецкий юмор.
Силовые установки: Выбор без фейерверка
- Q4 40 e-tron: Задний привод. 201 л.с. Батарея 77 кВт·ч. Запас ~490 км (WLTP). Для спокойной езды – оптимально.
- Q4 50 e-tron quattro: Полный привод (вот он, истинный quattro... электрический!). 295 л.с. Та же батарея 77 кВт·ч. Запас ~470 км (WLTP). Динамика резвее, но километры тают чуть быстрее. Выбор для тех, кто верит, что зима и грунтовка – не миф.
Вердикт (личное мужское мнение):
"Audi Q4 e-tron — это практичный семейный внедорожник, который к тому же является электрическим... сейчас самое время задуматься о переходе на электромобиль" – верно, но неполно.
Q4 e-tron – это не про революцию. Это про эволюцию. Немецкую, основательную, чуть консервативную. Это электромобиль для тех, кто ненавидит сюрпризы (кроме сюрпризов от инфотейнмента). Кто ценит качество сборки выше кричащего дизайна. Кто хочет надежности (в ходовой части!) и комфорта в ущерб немного спортивному драйву и внешней дерзости.
Это лучший ID.4? Абсолютно! Он дороже, но интерьер и ощущения от вождения оправдывают разницу для тех, кому важен бренд и тактильные ощущения. Достаточно ли он крут? Внешне – на твердую четверку. Внутри – на пятерку с минусом (минус – за тот чертов экран!). Семейный ли он? Еще какой! Это его суть и его сила.
Итог: Если вы прагматичный семьянин, мечтающий о качественном, комфортном и предсказуемом электромобиле с именем, и вас не смущает цена и слегка "флегматичная" внешность – Q4 e-tron ваш выбор. Это идеальный "переходный" электрокар. Он не шокирует, а обволакивает качеством. Но если вы ждете от электричества взрыва эмоций, безумного дизайна или беспроблемного tech-опыта – присмотритесь к другим. Или подождите, пока Audi выпустит прошивку, которая наконец-то заставит их сенсорную систему работать так же надежно, как педаль тормоза. А пока... Добро пожаловать в электрический мейнстрим, господа. Он оказался очень, очень солидным. Как немецкий банкир на выходных.