Чтобы увеличить мощность и динамику **ВАЗ 2114**, можно использовать несколько способов – от бюджетных до серьезного тюнинга.
### **1. Оптимизация заводского двигателя (бюджетные методы)**
- **Чип-тюнинг** – перепрошивка ЭБУ для увеличения мощности (прирост **5–15 л.с.**).
- **Установка нулевого сопротивления (нулевика)** – улучшает впуск, но реальный эффект слабый (+2–3 л.с.).
- **Прямоточный выхлоп (паук 4-2-1 + резонатор + глушитель)** – снижает сопротивление выхлопных газов (+5–10 л.с.).
- **Облегченный шкив коленвала** – уменьшает инерцию, двигатель быстрее раскручивается.
### **2. Доработка впуска и выпуска**
- **Установка дросселя на 56 мм** (вместо штатного 46–52 мм) – улучшает подачу воздуха.
- **Поршневая группа с увеличенной степенью сжатия** (например, от ВАЗ 21126).
- **Распредвал с агрессивными фазами** (например, **"Стандарт 10.93" или "Спорт"**).
### **3. Замена двигателя (кардинальный метод)**
- **Установка 16-клапанного мотора** (от **ВАЗ 21126, 2.0 л или 1.8 л**).
- **Турбирование** (кит-комплект на 8- или 16-клапанный двигатель, **+50–150 л.с.**).
- **Свап мотора** (например, **Honda K20, Toyota 3S-GE** – но сложно и дорого).
### **4. Облегчение и улучшение управляемости**
- **Снятие лишнего веса** (убрать задние сиденья, заменить капот/двери на карбоновые).
- **Укороченная главная пара** (например, **4.3 вместо 3.9**) – улучшает разгон, но снижает макс. скорость.
- **Жесткие сайлентблоки и спортивная подвеска** – для лучшего старта
