Pontiac Grand Prix — культовая модель американского автопрома, выпускавшаяся с 1962 по 2008 годы компанией, входящей в состав концерна General Motors. Эта машина является одним из символов эпохи muscle cars и занимает особое место в сердцах водителей, предпочитающих высокопроизводительные авто с выразительным дизайном и отличной динамикой. За весь период своего существования Grand Prix сменил семь поколений, каждый раз адаптируясь к меняющимся вкусам потребителей и требованиям рынка. На начальном этапе существования предлагался в качестве двухдверной купейной версии, но позднее начал выпускаться и в виде полноценного пятиместного седана.
Читать на сайте: Pontiac Grand Prix: почему эта модель стала культовой и была круче, чем легендарный Ford Mustang?
История создания
Grand Prix появился в модельном ряду компании в 1962 году. Тогда перед производителем встал вопрос о необходимости занять нишу, освободившуюся на рынке после завершения сборки автомобиля Pontiac Ventura в качестве самостоятельной единицы и ее переводе в статус одной из комплектаций Catalina.
Что касается дизайна, то Grand Prix почти полностью повторял внешность модели Catalina. Главным отличием между двумя автомобилями была отделка из хрома, проходившая по кузову. Главный инженер американского бренда Джон Де Лорейн лично занимался судьбой новой модели, благодаря чему первые представители Grand Prix имели полный доступ к списку гоночных опций, например, к трансмиссии Super Duty 421.
Технические характеристики
Нужно сказать, что все модели, выпускаемые американским брендом, кардинально отличались, в зависимости от поколения. Изначально Pontiac Grand Prix предлагался с бензиновой силовой установкой, объемом 6,4 либо 6,9 литра, мощность которых составляла 303 и 320 лошадиных сил, соответственно. В паре с любым из агрегатов производитель задействовал автоматическую трансмиссию. В данной вариации автомобиль был способен разгоняться до «сотни» за 7 секунд. В таком сочетании первое поколение «американца» выпускалось с 1962 по 1968 годы.
Второе поколение модели, существовавшее на рынке в 1968-1972 годы, было оснащено семилитровым бензомотором, отдача которого достигала 390 лошадиных сил. Именно этот период стал расцветом эры muscle cars, и Grand Prix занял свою нишу наряду с такими легендами, как Chevrolet Camaro и Ford Mustang. Третья генерация дебютировала в 1973 году и была оснащена тяжелым двигателем V8, который имел объем 7,5 литров и мощность в 200 лошадиных сил.
В период с 1977 по 1987 годы автомобиль был представлен в двух версиях: A-body и G-body. В сравнении с предшественником Grand Prix стал короче на 0,3 метра, а его масса снизилась на 270 кг. Под капотом автомобиля был установлен 160-сильный бензомотор объемом 5 литров. Пятое поколение Понтиак Гранд Прикс было построено в 1987 году. Эта модель предлагалась в двух комплектациях, но под капотом любой версии автомобиля устанавливался двигатель объемом 2,8 литра.
Шестая генерация американской модели выпускалась с 1996 по 2003 годы. Данная модель предлагалась как в купейном кузове, а также в виде седана. Под капотом машины были доступны различные версии силовых установок производительностью в 135-160 л.с. В таком сочетании разгон до 100 км/ч достигался быстрее, чем за 6 секунд.
Завершающим поколением для Grand Prix было седьмое по счету. Его премьера состоялась в качестве концепта в 2002 году, а серийный вариант был представлен в самом начале 2003-го года. В зависимости от модификации седана он комплектовался мотором на 200 либо 260 лошадиных сил. Данная модель была построена на базе абсолютно новой архитектуры, что привело к улучшению управляемости. Выпуск этого поколения был прекращен в 2009 году в связи с банкротством Pontiac и принятием решения General Motors окончательно свернуть его деятельность. Изначально автомобиль предлагался на рынке с зависимой конструкцией подвески. Начиная с четвертого поколения, Grand Prix получил переднюю независимую систему. А в седьмой генерации она стала полностью независимой.
Внешний вид и интерьер
Экстерьер Понтиак Гранд Прикс выглядел стильно и привлекательно на всех этапах существования модели независимо от типа кузова. Естественно, что наиболее запоминающимися были первые три генерации, которые отличались крупными формами и округлыми линиями. Эти модели и сегодня напоминают о том шарме и характере, которым обладали muscle cars того времени.
Что касается салона «американца», то он эволюционировал от достаточно просто исполнения, присущего моделям 60-х годов, до современного уровня комфорта и удобства. Качество отделочных материалов значительно повысилось вместе с появлением мультимедийных систем и прочих продвинутых функций. Модели последних поколений отличала отделка из качественной кожи и алюминиевые вставки.
Управление и поведение на дороге
Управляемость Grand Prix всегда оставалась на высоком уровне, несмотря на то что автомобиль получил тяжелый кузов, а также не был оснащен системой полного привода. При этом рулевой механизм в течение длительного периода времени оставался гидравлическим. Шасси разрабатывалось таким образом, чтобы обеспечивать максимальную безопасность водителя и пассажиров, хотя поначалу уровень пассивной защиты оставлял желать лучшего.
В целом Pontiac Grand Prix прошел долгий путь развития, начиная от обычного представительского автомобиля и заканчивая полноценным спорткаром с уникальными характеристиками. Эта модель оставила яркий след в истории автомобилестроения Америки, будучи символом целой эпохи.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
