Пришел вопрос от подписчика канала:
Подскажите пожалуйста,стоит ли покупать ПВХ лодку в очень хорошем состоянии,но хранилась она ,как зимой так и летом в сдутом состоянии в сумке в гаражном кооперативе ? зимой не отапливаемом.
Понятно, что сейчас рынок ПВХ - лодок можно назвать перенасыщенным. Но не смотря на обилие производителей, и достаточно серьезную конкуренцию между ними, цены на новые лодки вниз не сильно стремятся. В основном аргументируют дороговизной качественных импортных материалов, покупаемых за валюту. Впрочем потребителя часто не сильно интересуют причины дороговизны, а больше привлекает возможность найти вариант приемлемый по цене. И поэтому взгляд обращается в сторону б/у лодок, продаваемых зачастую в очень хорошем состоянии. Или описываемых продавцом, как "в очень хорошем состоянии" .
Как отличить одно от другого? Этому я и посвящу данную статью.
Реальная долговечность ПВХ - лодки
Многие знают, что поливинилхлорид (ПВХ) - материал почти не подверженный разложению в естественных условиях. И на этом основано утверждение многих производителей, что лодки из ПВХ практически вечные.
Действительно, у моих друзей до сих пор сохранились, например, лодки , приобретенные еще на заре эры массового ПВХ лодкостроения : "корсары", "баджеры" и пр. И на них некоторые даже выходят на воду. И даже в качестве "запаски" предоставляют друзьям. Я не далее , как в мае этого года, катался на "баджере" выпуска этак 2005 года, и судя по тому, что сейчас пишу эту статью - все закончилось хорошо.
Но, лодка это не только ПВХ корпуса (который тоже может быть разный), но и другие материалы. А они отнюдь не такие долгоиграющие, как основная ПВХ-ткань.
Основной фактор старения лодок из ПВХ это материал швов. Именно клей подвержен старению, и это практически непобеждаемая проблема.
Второй элемент, который подвержен "старению" - транец. Как правило на транец идет высококачественная бакелитовая фанера. Так называемая "морская". Однако она может, хоть и в существенно меньшей степени, чем обычная, напитываться водой и гнить. А поскольку транец при эксплуатации лодки в воде находится непрерывно, то его выход из строя - это только вопрос времени.
Из фанеры же, чаще всего делаются и пайолы (жесткое дно), и они также могут подгнить. Но, если дефекты пайола могут быть заметны и на берегу, при сборке лодки, то гнилой транец может принести неприятностей гораздо больше, и хорошо, если эти неприятности ограничатся утратой мотора.
Исходя из этих соображений, я бы не стал покупать б/у лодку со сроком выпуска больше 7-8 лет.
ПВХ и мороз
Распространено мнение, что для ПВХ опасен морз. Это не совсем так. На самом деле ПВХ, как материал, имеет очень широкий температурный диапазон применения, в том числе и в сторону холода. Если лодка сложена аккуратно, в теплое время и не планируется ее развертывание при минусовых температурах, то ничего страшного с ней не произойдет. Трещины могут появиться, если в мороз сворачивать-разворачивать лодку. Эластичность материала существенно уменьшается даже при положительных, но близких к нолю, температурах . А уж складывать - раскладывать лодку на морозе и вовсе задача неблагодарная и вредная.
Я лично две свои первые ПВХ-шки хранил в неотапливаемых гаражах несколько зим, и ничего ни с ними, ни со мной на них ничего неприятного не произошло.
Стоит ли бояться заплаток на б/у лодке
Опять же, по личному опыту скажу - нет. Не стоит. На самом деле хорошо наложенная заплатка как правило держит не хуже, чем целостная ткань.
Некачественно наложенную заплатку на глаз все равно не определить. Поэтому решающим фактором при оценке б/у лодки наличие заплаток, как и их отсутствие, быть не может.
Тем более, что сейчас еще распространены так называемые "жидкие латки", то есть микродефекты могут быть заделаны этим ПВХ-раствором, без наложения видимой заплатки. И такая "восстановленная поверхность" тоже держит воздух достаточно хорошо.
На что же реально обратить внимание при принятии решения
Кратко резюмирую написанное выше в виде конечных советов
1 Смотрите год выпуска. Как бы не уверял владелец в отличном состоянии, средний срок безопасности клеевых соединений - 7-8 лет.
2 Проверить швы. Важно, что б они не отслаивались, и не расползались.
3 Состояние транца. Целостность швов вклейки транца, состояние фанеры в местах вклейки.
4 Состояние такелажа, особенно места склейки с корпусом его держащих частей. Само по себе состояние лееров, ручек или рымов на качество лодки не влияет, а вот их склейка может быть показателем общего состояния клееных швов лодки.
5 Если лодка пайольная, то есть смысл проверить места на корпусе, куда упираются стрингера. Обычно металлические стрингера имеют пластиковые заглушки, для сохранения ПВХ от острых краев металла. И эти заглушки имеют подлое обыкновение теряться. Соответственно - ПВХ может протираться интенсивно. Особенно в районе транца.
Ну и последний совет, не покупайте лодки у друзей и хороших знакомых. Наличие внезапно вылезшей проблемы на "почти новой, в отличном состоянии" лодки, купленной у друга, может поставить неожиданную точку в дружеских отношениях. Но, к качеству лодки это конечно не имеет отношения))))