Когда Mercedes-Benz представил CLS в начале 2000-х, реакция была неоднозначной. Кто-то говорил: «Это не купе! У него же четыре двери!». Другие влюблялись с первого взгляда. А спустя пару лет стало ясно: CLS открыл новую главу в истории автомобильного дизайна — и за ним пошёл весь рынок.
Сегодня почти у каждого премиум-бренда есть «четырёхдверное купе». Но всё началось с Mercedes CLS. И его история — это не просто про стиль, а про то, как одна модель изменила отношение к седанам.
Как всё началось: зачем Mercedes придумал CLS?
В конце 1990-х в Mercedes задумались: а можно ли сделать седан, который будет выглядеть, как купе, но оставаться практичным? С идеей выступили дизайнеры — и вместо того, чтобы делать очередной C- или E-Class, компания рискнула.
В 2003 году на автосалоне во Франкфурте представили концепт Vision CLS — низкий, стремительный, почти как спортивный фастбэк, но с четырьмя дверями. Реакция публики была восторженной, и Mercedes понял: пора выпускать серийную версию.
Так появился Mercedes-Benz CLS-Class (C219).
Первое поколение (2004–2010): новое лицо седанов
Когда CLS вышел в продажу в 2004 году, он не был похож ни на один другой Mercedes. Длинный капот, низкая линия крыши, мощные арки и тонкие фары — он выглядел, как концепт, попавший на дороги.
Созданный на платформе E-Class W211, CLS сочетал комфорт и технологии бизнес-класса с дерзким стилем.
Главные фишки:
- 4 двери, но с формой купе
- Роскошный салон на 4 места (только отдельные кресла сзади)
- Бензиновые и дизельные моторы до 5.5 л
- AMG-версия: CLS 55 AMG (476 л.с.), а позже — CLS 63 AMG
CLS быстро стал хитом. Он показал, что седан может быть не скучным — и создал совершенно новый сегмент, за которым вскоре последовали BMW (6 GT), Audi (A7) и даже Volkswagen (CC).
Второе поколение (2010–2018): развитие идеи
В 2010 году Mercedes представил второй CLS (C218). Он стал чуть строже по дизайну, но всё равно узнавался мгновенно: тот же силуэт с покатой крышей и выраженными боковыми линиями.
Новая философия: больше технологий, больше опций, больше мощности. CLS второго поколения получил:
- Светодиодные фары по кругу (один из первых Mercedes с полной LED-оптикой)
- Интерьер в стиле нового E/S-класса
- Дизельные версии для Европы
- AMG-версии с настоящим характером: CLS 63 AMG, позже — с 4MATIC и 585 л.с.
Также появился CLS Shooting Brake — эффектный универсал-купе, который стал культовым в Европе. Не самый практичный, но точно один из самых красивых универсалов в истории.
Третье поколение (2018–2024): сдержанность и цифровизация
В 2018 году вышел третий CLS (C257). Он стал чуть скромнее по стилю: линии стали мягче, исчезли «мускулы» на боках, а фары — уже без прежней агрессии. Это был уже не провокационный дизайнерский эксперимент, а зрелый автомобиль с акцентом на технологии.
Внутри — цифровая панель, система MBUX, вся гамма современных ассистентов. Машина стала тише, экономичнее и комфортнее. Но многие фанаты первых поколений грустили: «Он стал слишком правильным».
Тем не менее, CLS продолжал продаваться — хоть и в меньших объёмах, ведь его нишу постепенно «захватывал» Mercedes-AMG GT 4-door, а также E-Class Coupe/Sedan.
2024: конец истории CLS
В 2024 году Mercedes официально сообщил: производство CLS завершено. Марка решила сократить линейку и сконцентрироваться на основных платформах и электрокарах.
CLS ушёл, как и пришёл — тихо, красиво и уверенно. Но за ним осталась важная вещь: он навсегда изменил, как мы смотрим на седаны.
Почему CLS был важен
- Он создал новый класс автомобилей: четырёхдверные купе
- Он показал, что стиль и практичность можно совместить
- Он стал источником вдохновения даже для конкурентов
- Он доказал: седан может быть не только удобным, но и эмоциональным