В 1990-х Mercedes решил сделать нечто новое: автомобиль, который по уровню был бы ближе к E-классу, но строился на базе C-класса. Результатом стала модель, которую сначала многие не поняли, но потом — полюбили. Это был Mercedes-Benz CLK.
CLK появился, чтобы заполнить пустоту между строгими седанами и роскошными купе вроде CL. И со своей задачей он справился — с характером, стилем и большой историей.
Зачем вообще появился CLK?
В 1990-е Mercedes начал искать новые форматы. Один из них — купе «среднего уровня». До этого у марки были только большие и дорогие двухдверки: Mercedes-Benz SEC (S-Klasse Einspritzmotor Coupé — это двухдверное купе, созданное на базе S-класса (W126)) и позже появился CL, а молодые покупатели хотели что-то компактнее, но всё равно с шильдиком Mercedes.
Вот тогда и родилась идея: взять технику от C-класса, а внешность и опции — ближе к E-классу. Результат: относительно доступное купе с элегантным обликом и «породой» марки Mercedes.
Так, в 1997 году появился первый Mercedes-Benz CLK (C208).
Первое поколение (1997–2003): баланс между классами
Внешне CLK первого поколения сразу цеплял: вытянутые фары, длинный капот, безрамочные двери — всё это создавало ощущение купе «выше среднего». Хотя в основе лежала платформа C-класса (W202), инженеры постарались — в салоне использовались материалы и решения от Е-класса.
Двигатели: от простых 2-литровых до мощных V6 и V8.
Появились и первые AMG-версии:
CLK 55 AMG с атмосферным V8 и 347 л.с. — одна из самых харизматичных версий.
Был и кабриолет — CLK Cabriolet, которое быстро стало популярным в южной Европе и Калифорнии.
Второе поколение (2002–2009): настоящая звезда нулевых
В 2002 году вышло второе поколение CLK (C209) — и оно стало настоящим хитом. Более современный дизайн, улучшенная платформа, мощные двигатели, новые технологии.
Этот CLK выглядел дороже, чем стоил. Салон — с тонкой подсветкой, экраном, улучшенной эргономикой. Он уже ощущался почти как S-Class, только в двухдверном исполнении.
🔧 Двигатели — от 1.8 Kompressor до 6.2 V8 в AMG-версиях.
Именно во втором поколении появились легендарные:
CLK 63 AMG
CLK DTM AMG — почти гоночный автомобиль на гражданке, созданный в честь участия Mercedes в серии DTM (выпуcк лимитированный, с карбоном и 582 л.с.).
Интересно, что именно CLK активно использовался в автоспорте — от официального Safety Car в «Формуле-1» до участия в гонках на выносливость. Для «купе для жизни» — это было впечатляюще.
Почему CLK ушёл?
К 2009 году Mercedes решил упростить модельную линейку. Вместо того, чтобы делать «средние» купе вроде CLK, бренд перешёл к прямым двухдверным версиям C-Class и E-Class.
Так CLK исчез — его как бы "разделили" на две модели:
C-Class Coupe — более компактное, спортивное
E-Class Coupe — более статусное, комфортное
Название CLK больше не использовалось. Но те, кто успел познакомиться с этой моделью, помнят её до сих пор — за характер, надёжность и универсальность.
Почему CLK был важен
CLK — это был компромисс в хорошем смысле слова. Он давал ощущение Mercedes, но был доступнее, проще и в чём-то даже ближе к водителю. Он не стремился удивлять, а просто был удобным, красивым и надёжным спутником на каждый день.
Именно CLK в начале 2000-х стал первым купе Mercedes для целого поколения автомобилистов.