Самые главные новости за прошедший месяц в восьмом в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Завершена проходка всех тоннелей на первом этапе Рублёво-Архангельской линии
19 июля тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) Robbins "София" завершил проходку второго 350-метрового тоннеля от «Звенигородской» до демонтажной камеры (у места врезки к ранее действующему тоннелю от «Хорошёвской» до «Шелепихи»).
С окончанием этих работ завершена вся механизированная проходка от "Шелепихи" до "Бульвара Генерала Карбышева" протяжённостью 4,8 км. Оба новых тоннеля будут интегрированы с уже существующими тоннелями.
Ранее щиты "Натали" и "Виктория" сделали первый перегон в рамках строительства Рублёво-Архангельской линии между станциями "Звенигородская" и "Народное Ополчение", а затем до "Бульвара Генерала Карбышева".
Ввести первый участок строящейся линии в эксплуатацию планируется уже в следующем году.
Рублёво-Архангельская станет 17-й линией столичного метро. Она свяжет деловой квартал ММДЦ "Москва-Сити" и строящийся район СберСити. У линии будет 12 станций, а на перспективу запланировано продление в Красногорск ещё на 2 станции.
2. Началось строительство метро в Гольяново
На площадке монтажной щитовой камеры за тупиками станции «Щелковская» Арбатско-Покровской линии, расположившейся на проезжей части Уральской улицы, метростроевцы приступили к работам по устройству стены в грунте (ограждения будущего котлована).
В этом месте разместится монтажный котлован для щитов, которые будут вести проходку тоннелей до станции «Гольяново».
Для строительства самой станции «Гольяново» до 30 сентября 2028 года перерыт для проезда участок Уссурийской улицы.
Началось освоение площадки в необходимых для строительства границах.
3. Третий участок Троицкой линии готовят к открытию
Продолжается активная подготовка участка «Новаторская» — «ЗиЛ» Троицкой линии к пуску с пассажирами в предстоящий День Города.
Что откроется:
🚇 «Вавиловская»
Станция откроется с тремя выходами, кроме четвертого с эскалатором (к дому 74 по Ленинскому проспекту).
На перегоне до «Академической» завешены работ на стройплощадке строительства водоотливной установки. Площадка передана под благоустройство.
🚇 «Академическая»
В сентябре будут открыты два выхода на «нечетную» сторону улицы Дмитрия Ульянова, по одному у каждого вестибюля. Пересадка, а также два выхода на «четную» сторону улицы, на данный момент, планируются к пуску в декабре.
На перегоне до «Крымской» (площадка установки тоннельной вентиляции на Большой Черемушкинской улице) работы по возведению конструкций сооружения всё ещё продолжаются.
🚇 «Крымская»
Здесь в сентябре планируется открыть оба вестибюля, но без прямой пересадки на МЦК. Для организации прямой пересадки необходимо будет полностью перестроить один из вестибюлей МЦК и интегрировать его с соответствующим вестибюлем станции Троицкой линии. На данный момент планируемые сроки перестройки неизвестны.
Работы по притоннельным сооружениям на перегоне до «ЗИЛа» завершены.
🚇 «ЗИЛ»
Будет открыт собственный вестибюль Троицкой линии с двумя выходами на поверхность (объединены в один общий павильон). В перспективе появятся ещё один вестибюль (общий с одноимённой станцией Бирюлёвской линии и удобная пересадка на МЦК.
4. Обновления навигации в метро
Обновлен дизайн схемы московского метро
Максим Ликсутов отметил, что некоторые элементы внедрили впервые за 90 лет. Дизайн схемы метро был кардинально обновлен в 2013 году и с тех пор продолжает совершенствоваться.
Что изменилось:
- Только плавные линии и никаких острых углов;
- Крупные парки в пешей доступности от метро;
- Иллюстрации зданий ж/д и речных вокзалов, а также небоскребов делового центра «Москва-Сити».
Дизайн новой схемы подготовили к открытию нового участка Троицкой линии «Новаторская — ЗИЛ». Самый популярный навигационный элемент в новом дизайне уже можно увидеть на некоторых станциях метро, а вскоре — и в поездах.
На станциях Троицкой линии началось обновление наполнения элементов навигации к предстоящему сентябрьскому открытию участка «Новаторская» — «ЗиЛ».
5. Стартовала проходка сразу двух тоннелей на "заМКАДном" участке Рублёво-Архангельской линии
16 июля мэр Москвы Сергей Собянин и глава Сбера Герман Греф дали старт строительству левого перегонного тоннеля на участке от станции «Рублево-Архангельское» до станции «Ильинская» РАЛ.
«Мы продолжаем активно строить Рублево-Архангельскую линию метро – новую линию метро, которая улучшит транспортную доступность более миллиона москвичей и жителей Подмосковья. Сегодня запускаем тоннелепроходческий комплекс от «Рублево-Архангельского» в сторону «Ильинской», которое будет одним из таких мощных транспортно-пересадочных узлов, разгрузит движение в целом районе», – сказал Собянин.
Он отметил, что станция «Рублево-Архангельское» находится в центре района «СберСити».
«Один из новых деловых центров Москвы. Здесь работают около 70 тыс. человек. И очень важно, что район, новый район Москвы формируется по-современному. Самый крупный в мире проект, который реализуется по стандартам «зеленого» проектирования, также здесь применяются технологии умного дома, умного города. Что важно, формируется очень мощная социальная, спортивная инфраструктура, уникальная образовательная. В целом, это проект комплексной современной реализации нового города. По сути дела целый город, он добавит динамику развития Москвы в целом, задаст новые, современные, градостроительные тренды», – пояснил мэр.
Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Александра» 16 июля 2025 года приступил к сооружению левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Ильинская», а в сентябре 2025 года ТПМК «София» должен начать проходку правого тоннеля.
ТПМК «Александра» должен пройти тоннель длиной 2,5 км. Глубина заложения у станции «Рублево-Архангельское» – 16,5 м, станции «Ильинская» – 17 м, а в самой глубокой точке перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» – 25 м. Частично проходка будет осуществляться под ложем Москвы-реки.
На «Рублёво-Архангельской» стартовали работы по возведению основных монолитных конструкций станции.
31 июля Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьёв дали старт строительству двухпутного тоннеля большого диаметра (10 м) на участке от станции "Липовая Роща" до станции "Строгино" Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена.
Щит большого диаметра "Мария" (бывший ТПМК "Победа" ZTE DZ-777 китайского производства) проложит тоннель длиной 2,04 км. Максимальная глубина проходки составит 40,2 м.
Видео процесса монтажа "Марии"^
На самой станции «Липовая Роща» начались работы по возведению основных монолитных конструкций обеих платформ (станция будет с береговыми платформами - они расположатся по бокам от путей, а сами пути пройдут по центру станции).
Раскрытие котлована продвигается от центральной части будущей станции в сторону оборотных тупиков.
6. На «Достоевской» Кольцевой линии выполнено 25% строительных работ от общего объема
«Это один из самых сложных проектов московского метро из-за плотной застройки в центре города, множества инженерных коммуникаций и подземных вод. В связи с приближением к действующим тоннелям Кольцевой линии горные работы ведутся практически вручную, с использованием средств малой механизации.
Сейчас мы прокладываем правый и левый обходные тоннели, чтобы на время работ пустить по ним движение поездов.
Удалось ускорить строительство благодаря дополнительным шахтным стволам для перемещения строителей и грузов. Вместо одного-двух — по классике — на "Достоевской" будет сразу семь. После ввода станции часть шахтных стволов станут вентиляционными.
"Достоевская" — 13-я станция на Кольцевой линии метро. Она расположится между "Проспектом Мира" и "Новослободской". Со станции будет пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
Запроектированы два вестибюля: подземный — под улицей Дурова на пересечении с Делегатской улицей, наземный — на пересечении улицы Дурова и Олимпийского проспекта. Наземный вестибюль будет соединён со станцией подземным переходом с траволаторами», - сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
На сегодняшний день пройдены 4 из 7 стволов.
Проходка обходных тоннелей продолжается, они готовы на ~70%. В ближайшие время приступят к строительству камер переключения движения.
Из приказа:
«Доводится до сведения локомотивных бригад, что в срок до 31.12.2027 года будут организованны работы по проходке и сооружению подходных выработок и верхнего свода камер переключения движения Nº 1 и Nº 2 Кольцевой линии станции «Достоевская» (строительство). Необходимо следовать с особой бдительностью и в случае обнаружения дефектов состояния конструкций или устройств незамедлительно докладывать поездному диспетчеру.»
Закрытие нынешних тоннелей Кольцевой линии для последующего демонтажа и строительства станции пока планируют на конец 2026 года.
При этом горные работы по самой станции ещё даже не начинались - к ним приступят после переключения движения поездов на обходные тоннели. Строительство обещают завершить в конце 2030 года.
7. Начался снос завода для строительства станции Бирюлёвской линии
Приступили к активный сносу строений завода игрушек «Огонек», попавших в зону строительства станции «Каспийская» Бирюлëвской линии.
На месте снесенных корпусов оперативно начинают работу буровые геологоразведки.
8. Выполнена интеграция электродепо «Столбово» с инфраструктурой метрополитена
С 26 по 28 июля не было движения поездов от станции «Саларьево» до станции «Потапово» Сокольнической линии.
Впервые в истории метро разместили временную линейную напольную навигацию на станции метро «Саларьево».
Закрытие участка было необходимо для подключения к действующему метрополитену систем электродепо «Столбово», которое будет обслуживать Сокольническую и Троицкую линии.
Депо готовится к открытию в этом месяце.
9. Новости с участка Троицкой линии до Троицка
Проектирование участка «Новомосковская» - «Троицк» Троицкой линии продолжается
Подтверждается ранее размещённая на одном из транспортных форумов информация о том, что на время строительства станции «Кедровая» потребуется демонтаж эстакады основного хода Калужского шоссе.
В этом же месте будет строиться тоннель новой дороги. Его будут строить открытым способом и буровые установки для устройства свай не влезут по высоте пролетов эстакады. Причём предварительно планируется, что строительство тоннеля начнëтся только после пуска всего участка линии до Троицка.
До сих пор не решена судьба оборотных тупиков за «Кедровой» – будут ли они строиться или же от них откажутся. От этого решения зависит и размер будущей площадки.
Станция «Летово» уже во второй раз меняет своё расположение, всё дальше "удаляясь" от Калужского шоссе.
Для понимания прикладывается примерная схему застройки района:
1. Синяя точка - примерная точка съёмки видео справа налево от Новомихайловского шоссе до Калужского.
2. Синий прямоугольник - один из вариантов посадки станции «Летово» (ранее - «Ракитки»).
3. Также на схеме отмечено старое место посадки станции.
В прошедшем месяце начато ограждение стройплощадок станций «Ватутинки»...
... и «Десна».
10. Завершается проектирование ВСМ-1 «Москва - Санкт-Петербург»
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин во вторник провел встречу с Сахаровым. Основным результатом работы в части ВСМ глава Росжелдора назвал успешное финансовое закрытие проекта.
"Были заключены и подписаны договора практически на 1,5 триллиона рублей внебюджетного кредитного финансирования. В настоящее время завершается проектирование всех этапов строительства инфраструктуры высокоскоростной магистрали", - сказал Сахаров.
Завод "Уральские локомотивы" (входит в группу "Синара") планирует завершить строительство производства для поездов ВСМ до конца 2026 года. Начало сборки первого образца поезда запланировано на 2026 год. В 2027 году поезд для ВСМ должен быть готов, а на 2028 год запланировано получение сертификата соответствия.
Всего до 2030 года завод "Уральские локомотивы" поставит для первой в России ВСМ Москва - Санкт-Петербург 43 восьмивагонных поезда.
Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Пока в России таких дорог нет. Пилотным проектом станет ВСМ между Москвой и Петербургом. Строительство основного участка магистрали планируется начать в середине 2025 года. Дорога будет полностью запущена в 2028 году. Время в пути составит 2 часа 15 минут.
Прочие события
«Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии. Открыта для движения объездная дорога (ул. Новинки – Кленовый бульвар)
Перенос автомобильного движения необходим для устройства котлована северной части станции и строительства демонтажной камеры, на месте которой в последствии будет возведен северный вестибюль.
Продолжается монтаж металлоконструкций "ангара" – временного строения, в котором разместится сепараторная установка для обслуживания гидропригрузного щита при проходке тоннелей в сторону «Курьяново». готовится и сам котлован, в котором будет монтироваться ТПМК.
«Народное Ополчение» (проектн. «Проспект Маршала Жукова») Рублëво-Архангельской линии. Начался монтаж металлоконструкций первого входного павильона над самым готовым в конструкциях выходом станции.
«Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии. На пересечении улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда огородили площадку и приступили к обуриванию котлована для строительства подземного перехода восточного вестибюля станции.
Платформенный зал станции готов в монолите. Завершаются работы по возведению эскалаторного наклона восточного вестибюля (в сторону «Шелепихи»).
На станции «Потапово» Сокольнической линии наконец приступили к устранению недоделок на фасадах входных павильонов
Продолжаются работы по расширению до 8 путей центрального участка МЦД-2/МЦД-4
Переключено движение поездов Курского направления по I пути над Сыромятническим трамвайным тоннелем. Новый путь идëт по трассе бывшего пути Горьковского направления в сторону области.
Остекление конкорса станции «Петровско-Разумовская» МЦД-1 выполнено на 70%
Общая застеклённая площадь составит более 5 тыс. кв. м. Идёт монтаж потолочных конструкций и инженерного оборудования. На 95% завершено строительство новой платформы с навесом во всю длину. При этом все работы ведутся без остановки движения поездов.
Открытие запланировано на ноябрь этого года.
Завершëн демонтаж платформы для поездов «в центр» на станции «Перерва» МЦД-2 в рамках проведения реконструкции
Продолжается реконструкция станции «Царицыно» МЦД-2
Продолжается строительство пешеходного тоннеля площадью почти 3,5 тыс. кв. м, а также четырех вестибюлей.
Пешеходный тоннель будет интегрирован с метро, обеспечит транзитную связь и выход к музею-заповеднику.
Спуски с платформ в тоннель будут оборудованы 10-ю эскалаторами и 4-мя лифтами.
Одновременно реконструируются платформы. Уже возведена новая платформа №5 с навесом на всю длину.
Историческое здание вокзала будет сохранено.
Параллельно строится новое служебное здание для дежурно-диспетчерского персонала и переводится станцию на "цифровую" систему управления движением.
Работы ведутся без остановки движения. Для этого специалисты возводят специальные инженерные сооружения.
Реконструкция узла завершится в 2026 году.
Напротив д. 12А по ул. Милашенкова готовы основные конструкции подземного перехода под будущими путями ВСМ-1 «Москва - Санкт-Петербург» (участок «Останкино» – «Петровско-Разумовская»)
А ещё в прошедшем месяце нашему проекту исполнилось 8 лет 😎
Такими строительно-транспортными событиями нам запомнился июнь 2025 года. Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.com/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk