В 1930-е годы Рут Уэйкфилд, основательница и управляющая отеля Toll House Inn, придумала своё знаменитое печенье с кусочками шоколада Nestle. Рецепт стал настолько популярным, что в 1938 году она включила его в свою кулинарную книгу, а в магазинах появилось «Шоколадное печенье Nestle Toll House». К тому моменту Chevrolet Suburban уже был на рынке, и остаётся там до сих пор, вместе с печеньем Nestle Toll House.
Познакомьтесь – Chevrolet Suburban Carryall
По всей вероятности, рецепт печенья появился у Рут сам собой, то есть естественным путём. Никто его специально не выдумывал. То же самое можно сказать и о Chevrolet Suburban, который, кстати, изначально назывался Chevrolet Suburban Carryall, а затем был переименован в GMC Suburban Carryall. Тогда термин Carryall использовали для обозначения транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, грузов, или того и другого одновременно. Если верить рекламе тех времён, Suburban Carryall был «идеальным автомобилем для людей путешествующих с палатками и владельцев малого бизнеса, которые не могут позволить себе несколько разных автомобилей». Действительно, он был универсален, к тому же в нём могли разместиться восемь человек.
Название «Субёрбан» использовалось для обозначения кузова универсал на шасси пикапа. И первый Suburban Carryall представлял собой универсал на базе полутонного коммерческого пикапа Chevrolet. Шестицилиндровый двигатель мощностью 72 л. с. работал на нём в паре с трёхступенчатой коробкой передач. В целом, это был отличный рецепт, а Вторая мировая война только добавила ему популярности. Как, кстати, и шоколадному печенью. Семьи отправляли печенье по рецепту Toll House на фронт, где вовсю использовали Suburban Carryall. И солдаты, вернувшиеся домой и создавшие новые семьи, помнили, что он мог вместить кучу людей и снаряжения.
Возвращаясь с войны
Производство Suburban второго поколения началось в 1941 году, и он стал использоваться в качестве военного транспорта. Новый внедорожник был очень похож на предыдущее, первое, поколение и сохранил название Caryall. Третье поколение вышло в 1947-м и отличалось уже обновлённым дизайном и знаменитой четырёхступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic. При этом, как и прежде, покупатели опционно могли выбрать распашные задние двери. Кстати, именно третье поколение послужило источником вдохновения для создания ретро-модели Chevrolet HHR 2011 года.
Четвёртое поколение презентовали только в 1955-м, и у него по-прежнему было только две двери. Однако на него впервые поставили двигатель V8. Сначала это был small-block Turbo-Fire объёмом 4.3 литра, потом 4.8-литровый V8, а в 1957-м компания выпустила полноприводную версию, чтобы оставаться конкурентоспособной на фоне Willys Jeep Station Wagon и International Travelall. Таким образом, постепенно Suburban становился более мощным и функциональным. В пятом поколении использовались элементы дизайна Chevrolet 1950-х годов, такие как панорамное лобовое стекло и большие овальные воздухозаборники над решёткой радиатора. В качестве опции предлагали автоматическую коробку передач Powerglide.
На рубеже 1960-х-1970-х
Шестое поколение выросло в длину, и благодаря угловатому дизайну стало больше напоминать современный Suburban. Оно по-прежнему строилось на платформе коммерческого пикапа Chevrolet и в базе выпускалось в конфигурации длинного фургона с задним приводом. Однако благодаря большому размеру и комфортному салону Suburban начал стремительно набирать популярность. Так, в 1967 году Chevrolet продал 6 200 автомобилей, а к концу производства шестого поколения, в 1972 году, уже более 20 тысяч. Как раз к появлению следующего поколения.
Именно в седьмом поколении Suburban превратился в большой, комфортабельный автомобиль с квадратным кузовом. У него было четыре двери, и пассажирам заднего ряда не нужно было протискиваться в щель сложенного переднего. Большую часть кузова позаимствовали у пикапа C/K с двойной кабиной, на базе которого он и создавался. В салоне могли разместиться до девяти человек, а варианты двигателей варьировались от базового V6 до 6.6-литрового V8. Это поколение просуществовало до 1991 года, и на пике популярности, в 1980-х годах, Chevrolet продавал около 65 тысяч автомобилей ежегодно.
Suburban, который мы знаем
В 1990-х дизайн стал играть более важную роль, поэтому Chevrolet поручил Чаку Джордану возглавить работу над внешним видом нового поколения. Он был опытным специалистом, и в General Motors занимал должность вице-президента по дизайну. Его предыдущими работами были в основном «Кадиллаки». Джордан был известен тем, что отражал в своих работах дух эпохи, поэтому Suburban восьмого поколения идеально соответствовал эстетике 1990-х. Он был угловатым, но при этом с плавными линиями, и не вычурным. Большие внедорожники становились обычным явлением на публичных мероприятиях и в качестве транспортных средств для сотрудников служб безопасности, вроде ФБР или Секретной службы. То есть помимо того, что это был выносливый семейный автомобиль и транспортное средство для ранчо, он стал машиной VIP-персон и людей, которые хотели выглядеть как VIP-персоны. К примеру, известный рэпер Бигги Смоллс был убит на заднем сиденье Suburban, а актёр Майкл Джей Фокс сменил на него свой Ferrari. В 1990-х Suburban был у Брюса Уиллиса, Джанет Джексон, Чарли Шина, Марты Стюарт и Джима Керри. У Suburban даже есть своя звезда на Аллее славы в Голливуде. Компания утверждала, что с 1956 года их автомобиль участвовал как минимум в одном телешоу в год.
На пороге 2000-х
В 2000 году GMC переименовала свой Suburban в Yukon XL. Тем временем в Chevrolet решили, что Suburban должен стать ещё более выносливым, представив специальную внедорожную комплектацию Z71. А поскольку длина Suburban составляла 5,5 метров, в комплектацию ZR1 входило рулевое управление всеми четырьмя колёсами, что делало большой внедорожник более манёвренным. К 2006 году в качестве опции можно было установить 8.1-литровый V8 мощностью 325 л. с. и крутящим моментом 600 Нм.
В 2007 году появилась модель с более современным дизайном, впервые не имевшая общих кузовных элементов с пикапом. При этом в салоне по-прежнему могли разместиться до девяти человек, правда теперь только в комплектациях LS и SLE. Уровень комфорта повысился благодаря трёхзонному климат-контролю, Bluetooth и USB-порту для подключения недавно выпущенного iPod 5-го поколения. В 2010-м Suburban исполнилось 75 лет, но он не старел, а становился только сильнее. Chevrolet выпустил в честь дня рождения юбилейную версию Diamond Edition, а затем ещё целый букет спецверсий одиннадцатого поколения. Например, в 2013-м вышла модель Texas Edition, отметившая тот факт, что в штате Техас продаётся больше Suburban, чем где-либо ещё. В одиннадцатом поколении наблюдался взрывной рост продаж, достигший пика в апреле 2014-го и составивший почти 110%. Причём, большинство покупателей хотели приобрести версию LTZ в максимальной комплектации. Suburban был востребован и на Ближнем Востоке, особенно в Саудовской Аравии и в Катаре. В 2015 году GM даже пришлось наращивать производство, а в 2017 году продажи снова заметно выросли.
Никаких принципиальных изменений
На сегодняшний день Chevrolet Suburban выпускается уже почти сотню лет, а его платформа используется GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV. Suburban двенадцатого поколения снова эволюционировал, став более совершенным и технологичным, с большим информационно-развлекательным экраном, системой Super Cruise и адаптивной пневмоподвеской, которая входит в стандартную комплектацию более дорогих версий. Гибридов по-прежнему нет, но в линейке двигателей есть 3.0-литровый дизель V6 Duramax, 5.3-литровый V8 FlexFual и 6.2-литровый V8 FlexFuel. При этом в основе Suburban по-прежнему лежит идея Carryall, только более современная, практичная и функциональная. Возможность перевозить до девяти пассажиров отличает его от остальных внедорожников, и он по-прежнему построен на платформе пикапа. Компания Chevrolet всегда придерживалась консервативного подхода к модели, постоянно совершенствуя её, но не меняя основных принципов. Этим он похож на шоколадное печенье...