Представьте: вы вышли из аэропорта в Тайланде, впереди жара под 35°С и суета незнакомого города. Чем добраться – рискнуть на байке, прыгнуть на кузов сонгтео, ловить такси или махнуть рукой и пойти пешком под палящим солнцем? У каждого варианта – свои приключения. Давайте разберём честно и по-дружески, как передвигаются по Таю туристы и местные, с плюсами и минусами каждого.
Байк – свобода на двух колёсах (и капля безумия)
Пожалуй, аренда байка – самое популярное средство передвижения у туристов. Местные же без мотоцикла жизни не представляют: с юности рулят скутерами, возят семью, умудряясь посадить по три человека и ещё собаку. Туристу байк сулит полную свободу – ни расписаний, ни торга с таксистами. За ~250–350 бат в сутки можно взять скутер 125cc[1], залить бензин на 100 бат и весь день колесить по острову. По цене – сказка: прокат байка на день стоит как две-три поездки на такси.
Но такая свобода приходит с риском. Тайское движение – левостороннее, трафик хаотичный: со всех сторон снуют мотобайки, машины подрезают. Если нет опыта – каждое выезд на дорогу как мини-квест. К сожалению, многие туристы переоценивают свои силы: каждый сезон больницы принимают иностранцев с «таиландскими татуировками» – шрамами от падений с байка. Едешь в шлёпках и без экипировки – будь готов к ожогам и содранным коленкам. Прокатчики порой закрывают глаза на отсутствие прав у клиента, и потому многие арендуют мотобайк без нужной категории – формально это незаконно[2][3]. Шлем тоже надевают не все. Раньше за это только пожурили бы, но теперь власти взялись строго: с 1 июня 2025 года штраф за езду без шлема вырос до 2000 бат для водителя и пассажира (раньше было 500)[4]. Аналогично и за управление без прав – 1000 бат штрафа[5]. Так что думать «пронесёт» уже не стоит – на дорогах регулярно стоят полицейские посты. Прокатчик ответственности не несёт: поймают – самому разгребать[3]. Довольно часто местная полиция предлагает оплатить штраф на месте, дешевле чем оплатить квитанцию.
Зато плюсов у байка море. Во-первых, независимость: вы хозяин маршрута – заехали на дикий пляж на рассвете, покрутили в горы к обзорной площадке без толп туристов. Во-вторых, экономия времени – пробки на байке не страшны, проберётесь в любой узкий проезд. Парковка тоже обычно бесплатная или копеечная (ночью байк оставить – 20 бат на охраняемой стоянке). Ну и ощущение – едешь с ветерком, вокруг пальмы, солнце, свобода! Недаром многие путешественники признаются: “байк – лучший способ прочувствовать Тай”.
Минусы вытекают из сказанного: риск аварий, особенно на горных серпантинах или в дождь (покрышки на прокатных мопедах стерты частенько). Страховка путешествий зачастую не покрывает повреждения, если вы без прав или без шлема ехали. В случае ДТП придётся платить за лечение из своего кармана. Полиция на дорогах устраивает облавы – проверяют шлемы и права, так что документы лучше иметь. Формально с 2021 года Тайланд признаёт российские национальные права (категория А) благодаря международной конвенции, но по информации посольства РФ, наши права до сих пор “не действуют” без международного образца[2]. Поэтому оформите МВУ (международное водительское удостоверение) – и спокойнее, и штрафа не получите, и страховка в силе. Кстати, шлем лучше надевать всегда, даже если не штрафанут – берегите голову и жизнь. Местные иногда ездят без шлемов по привычке, но туристу не стоит повторять – на кону здоровье.
Итого по байкам: если уверенно чувствуете себя за рулём двухколёсного, байк делает вас королём дорог Тайланда. Главное – трезво оценить навыки, соблюдать правила и помнить о безопасности. Это дёшево и увлекательно, но требует ответственности. Любите драйв и ветер в лицо? Тогда вперед, только сначала пристегните шлем и не забывайте смотреть по сторонам!
Сонгтео – локальный колорит за 10 бат
Типичный сонгтео на улицах тайского города: это переделанный пикап с двумя скамейками и крышей. Туристы часто удивляются, как много людей умещается в такой “маршрутке”[6][7]
Если видите пикап с крышей и народом в кузове – знакомьтесь, это сонгтео. Название переводится как «две скамьи» – именно столько лавок вдоль бортов установлено в кузове[8]. По сути, сонгтео – это маршрутка по-тайски: гибрид автобуса и такси. Для местных жителей сонгтео – привычное дело: на работу, на рынок, дети в школу – все на этих открытых “бусиках”. Для туриста же поездка на сонгтео – аттракцион: едешь плечом к плечу с тайцами, ветер обдувает, города разглядываешь не через стекло, а прямо так, без посредников.
Цена – отдельная радость. В пределах города проезд стоит сущие копейки: например, по Паттайе 10 бат с человека – и ты доедешь через весь центр[7]. В Чиангмае тарифы чуть выше – порядка 30 бат по городу, 40–60 в пригород[9]. В Бангкоке обычных сонгтео по туристическим местам почти нет, там свои автобусы, а вот на курортах – пожалуйста. На Пхукете, хоть и говорят “тук-тук”, между пляжами тоже ездят похожие грузовички: 20–40 бат в зависимости от расстояния[10]. На Самуи и Ко Пхангане дороже – от 50 бат и выше[10], там конкуренции нет, потому ценник выше. Но в любом случае это дешевле такси в разы.
Плюсы сонгтео очевидны: дёшево и колоритно. Вместе с вами едут местные – можно подсмотреть их быт: кто с сумками из рынка, кто с детьми, кто просто болтает по телефону на тайском. Никакого туристического лоска, всё по-настоящему. Маршруты покрывают основные улицы, и часто именно на сонгтео удобнее всего добраться до каких-то мест, куда не ходят автобусы. В некоторых городах (типа Чиангмая) эти машины вообще составляют основу транспорта[11]. Ещё один плюс – наличие ночью: если вдруг загуляли, после заката некоторые сонгтео можно нанять как такси целиком. Они охотно подработают, хотя и за другие деньги.
Однако минусов хватает. Комфорт минималистичный: кондicionера нет – в ход идёт естественный “кондишн” в виде встречного ветра и выхлопов. В час пик народу набивается так, что порой стоят на подножке, держась сзади – зрелище для неподготовленного глаза страшноватое, но тайцы привыкли, считают нормой[8][12]. Если пошёл дождь, шторки опускают, но всё равно может забрызгать. Маршруты хитрые: для новичка понять, какой сонгтео куда едет – та ещё задачка[13]. Табличек с номерами может не быть вовсе, либо всё на тайском. Местные просто “знают”, а туристу приходится спрашивать у водителя или пассажиров. На жестах объясняешь, куда тебе – если по пути, водитель махнёт садиться. Бывает, что и откажет – если выдалось совсем не по дороге. Тогда ждите следующий. Ещё нюанс: вечером расписание заканчивается. После 6–7 вечера многие сонгтео сходят с маршрутов или начинают работать как частное такси[14]. То есть подвезти-то подвезут, но скажут цену в 5–10 раз выше тарифной – уже договаривайтесь на берегу. Например, днём по Паттайе 10 бат, а глубокой ночью ленивый водитель может запросить и 100 бат, если вы единственный клиент.
Тем не менее, поездка на сонгтео способна подарить эмоции. Многие экспаты в Паттайе обожают эти “баht-bas” (так их называют) за простоту и дешёвизну: “лучший транспорт – 10 бат и ты в любую точку, хоть воздух не свежий, но весело”, шутят они[7][15]. Для туриста сонгтео – отличная возможность прочувствовать себя чуть более местным. Совет: иметь при себе мелкие купюры (платить принято при выходе, просто отдаёте водителю через окно или лично) и не стесняться спросить других пассажиров, где выйти на нужную вам улицу. Тайцы народ доброжелательный, подсказать рады, хоть и языковой барьер есть. В общем, садитесь и поехали – за такие деньги грех жаловаться на отсутствие кондиционера!
Такси и тук-туки – комфорт, торг и приложения
На улицах Бангкока соседствуют обычные жёлто-зелёные такси и яркие моторикши тук-тук – оба варианта готовы подвезти туристов. Главное – не забыть договориться о цене или включить счётчик заранее![16][17]
Когда кондиционер и прямой маршрут важнее колорита, на выручку приходит такси. В Бангкоке официальных такси полно: цветастые машины с надписью Taxi Meter на крыше. Местные жители часто передвигаются на своих автомобилях, но такси тоже не чураются – особенно если нужно добраться в дождь или по делам. Туристы же в мегаполисах предпочитают такси, чтобы не блуждать. В столице всё относительно просто: ловите машину на улице или через приложение, требуйте включить счётчик – и поехали. Цены по меркам Москвы смехотворные: посадка ~35 бат, дальше по счётчику около 6 бат/км[16]. По городу поездка редко выходит больше 150–200 бат, разве что пробки или долгая дистанция. Например, с центрального района Сукхумвит до аэропорта Дон Муанг у меня выходило ~250 бат на счётчике + платные дороги. Для сравнения: в Москве за такие километры отдали бы раз в 5 больше. Поэтому многие туристы в Бангкоке передвигаются на такси с удовольствием – дёшево и с кондиционером, что немаловажно.
Но стоит вам оказаться на курорте – и сказка про дешёвое такси заканчивается. На Пхукете, Самуи, в Краби сложилась своя “такси-мафия”: официальных метрованных машин мало, и водители ломят цены как за вип-сервис. Тук-туки – знаменитые трёхколёсные моторикши – там тоже в ходу, но выступают скорее как туристическое развлечение (в Паттайе их, кстати, нет вовсе). В Бангкоке тук-туки ещё можно понять – они маневренны в пробках. А на островах под маркой “тук-тук” часто те же сонгтео или мини-грузовички. В любом случае, цены кусаются. Пример: поездка на тук-туке по Пхукету минимум 200 бат даже за пару километров[17]. Между пляжами типа Карон – Патонг называют 400–600 бат[17]. Арендовать машину с водителем на день – вообще под $50–100 (в батах 1800–3600). Вот почему многие экономные туристы берут байк – такси разорит за длинный отпуск. Обычные автомобили такси на Пхукете тоже недёшевы: из аэропорта до отеля в Патонге фиксированная цена ~600–800 бат[16]. Для сравнения, в Паттайе трансфер с того же расстояния стоил бы около 250 бат по счётчику. Таким образом, в курортных зонах такси – самый дорогой вариант передвижения.
Как быть? Многие выкручиваются с помощью приложений. В Таиланде теперь официально разрешены сервисы типа Grab (аналог Uber) и Bolt. Через них можно заказать и обычное авто, и даже мототакси или тук-тук в городах, где это доступно. Цена известна заранее, привязка карты избавляет от расчётов (правда, карты российских банков не всегда проходят – лучше готовить наличные). Grab популярен у туристов: не надо торговаться, ввёл точку назначения – и едешь по оговорённой сумме. Bolt часто ещё дешевле – процентов на 20–30, по отзывам путешественников[18]. Но есть нюанс: машин Bolt может не оказаться поблизости, иногда водители отменяют поездку – в общем, надёжность чуть ниже Grab[19]. Зато опытные туристы ставят оба приложения и проверяют, где выгоднее и быстрее в данный момент. Местные жители, кстати, тоже освоили эти сервисы – в часы пик в Бангкоке даже тайцы вызывают Grab, чтобы далеко не идти пешком. А в провинциях типа Чиангмая, где классических такси мало, приложения вообще спасение: вызвать машину всего за 60–100 бат по городу – реально[20]. Например, в Чиангмае из центра до аэропорта через Grab можно доехать за ~120 бат[20] – смешная сумма, учитывая комфорт.
Если приложений нет или интернет не ловит, придётся по старинке ловить машину и торговаться. Правило железное: обговаривайте цену заранее, до посадки. В курортных местах водители нередко называют завышенную цену – расчёт на неосведомлённость туриста. Торг уместен: смело предлагайте вдвое меньше, сойдётесь где-то посередине. В Бангкоке же просто стойте на своём: “Meter, please!” – и обычно найдётся таксист, который согласится ехать по счётчику, особенно если дистанция приличная. Ещё лайфхак: отходите от туристических толп. Такси возле популярных точек (торговые центры, достопримы) чаще отказываются включать счётчик. Пройти пару кварталов – и шансов поймать честного водителя больше.
Тук-тук отдельно заслуживает упоминания. Это как символ Таиланда – яркая трёхколёсная “бибика” с тарахтящим мотором. Прокатиться на тук-туке хотя бы раз стоит ради опыта: шум, ветер, огни вечернего Бангкока мелькают – романтика в азиатском стиле. Но злоупотреблять не стоит: ценник у них негуманный, и для ежедневных поездок тук-тук неудобен (жарко, пыльно, багаж некуда особенно поставить). Местные практически не ездят на них – предпочитают обычные такси за те же деньги с кондиционером. Так что тук-тук – скорее развлечение для гостей, и водители это знают. Будьте готовы, что цену назовут раза в два выше разумной – турист же! Сбивать можно и нужно. В Бангкоке короткая поездка на тук-туке обычно ~50–100 бат после торга[21], но у достопримечательностей могут заломить и 200. Придётся включить все навыки переговорщика или... улыбнуться и уйти к следующему водителю, который окажется сговорчивей (способ рабочий)[22].
И не забудем про мототакси – еще один сугубо тайский вид транспорта. В городах вы увидите мужчин и женщин в ярких жилетах, сидящих на скутерах по углам улиц – это официальные мототаксисты. Для местных мототакси – палочка-выручалочка, когда нужно быстро добраться на пару километров минуя пробку. Туристы поначалу побаиваются, но зря: это вполне нормальный способ проезда. Вас посадят позади водителя (шлем дадут), и домчат до адреса, лавируя между машин. Острые ощущения гарантированы, но на коротких дистанциях (1–3 км) это часто самый быстрый вариант. Цена оговаривается заранее: обычно 30–40 бат за поездку по району[23], максимум 60–80 бат, если ехать далеко. Конечно, для двоих уже не подойдет – мототакси только одного пассажира берёт. Зато одному – очень быстро и даже весело. В Бангкоке я не раз спасался мототакси, чтобы успеть на встречу, пока туристы стояли в пробке на авто. Главное – держаться покрепче за сиденье или поручень и не дергаться.
Подытожим про такси: это про комфорт и прохладу (кондиционер!), но местами дороговато. В крупных городах – отличный бюджетный вариант (особенно с приложениями). В курортных – скорее резервный способ или для коротких поездок, иначе траты взлетят. Обязательно торгуйтесь, если ловите на улице, и всегда надевайте ремень безопасности, даже если водитель не настаивает. Пусть в Таиланде стиль вождения хаотичный, но в целом таксисты опытные, довезут. А уж тук-тук и мототакси оставим для коротких приключений. Комбинируйте способы: скажем, доехали на сонгтео, а от остановки до отеля – пару километров на мототакси за 40 бат. Гибкость – ключ к удобному перемещению по Таю.
Пешком под тайским солнцем – испытание для смельчаков
В родном городе мы привыкли гулять километры, но таиландское солнце способно отвадить от пеших прогулок даже заядлого ходока. Климат здесь тропический: дневная температура +32…35°C почти круглый год, влажность под 70–80%[24]. В самые жаркие месяцы (апрель-май) асфальт плавится на глазах. Ультрафиолет вообще запредельный – индекс UV достигает 11–12, это экстремальный уровень[25]. Дерматологи предупреждают: без защиты кожа обгорает за считанные минуты. В полдень достаточно 15–20 минут под прямыми лучами, чтобы получить солнечный ожог[26]. Поэтому местные жители днём стараются лишний раз не ходить пешком. Вы заметите: тайцы открыто избегают солнца – носят зонтики, кепки, даже спешатся с байка и становятся в тень светофора. Для них загар – не бронзовый шик, а нежелательное следствие.
Однако туристов романтика манит – хочется пройтись, посмотреть улочки, рынки, сфотографировать храмы. Пешком действительно можно увидеть такие детали, мимо которых проедешь на машине. Например, утренний рынок со свежими фруктами за углом от отеля или яркие граффити в переулках старого города. Вопрос когда и как ходить. Золотое правило: планируйте прогулки на раннее утро или вечер, когда жара спадает. Скажем, с 6 до 9 утра в Таиланде еще относительно свежо, +25°С, солнце низкое. В это время даже бегунов местных можно встретить в парках. К полудню же лучше найти себе развлечение в тени – кафешки, торговые центры, массажные салоны или хотя бы вернуться в отель переждать пик жары. Не геройствуйте: идея пройтись 3 км вдоль пляжа в час дня чревата тепловым ударом и испорченным днём. Если всё же приспичило в полдень куда-то пешком – возьмите воду, наденьте панаму, намажьтесь кремом SPF 50+. Идите медленно, не стесняйтесь остановиться у каждого вентилятора или под кондиционером магазина, чтобы остыть. Тайцы сами ходят очень спокойно (есть даже шуточная фраза “cha-cha na” – идти не спеша), экономя силы в жару. Берите пример: это не марафон, скорость ни к чему, главное – добраться без вреда.
Есть и объективные трудности: тротуары в Тайланде не везде удобны. В Бангкоке в центре с тротуарами ещё нормально, хотя могут быть лотки и мотоциклы на пути. А вот в курортных зонах часто пешеходных дорожек либо нет, либо они узкие и заставлены. Можно идти по обочине, но учтите – движение хаотичное, машин много. Плюс местность: на островах дороги с подъёмами, серпантины без тени. Пару километров в горку под солнцем – удовольствие ниже среднего. Добавьте вероятность тропического ливня из ниоткуда – промокнете в момент. Вдобавок, бездомные собаки иногда шастают – днём обычно вяловатые от жары, но лучше обходить стороной, чтобы не вступать в контакт.
Тем не менее, пешие прогулки дарят уникальные впечатления. Например, вечерний променад по набережной – красота: воздух теплее парного молока, где-то музыка играет, в небе тропический закат. Или проход по старым улочкам Чиангмая за стенами Старого города – храмы, фонарики, запахи кафешек – такое не почувствуешь, мчась на байке. Вывод простой: ходить пешком в Таиланде можно и нужно, но с оглядкой на погоду и здоровье. Дозируйте нагрузки, делайте паузы. Возьмите за привычку везде носить бутылку воды – обезвоживание подкрадывается незаметно. Хорошо помогают местные напитки типа холодного чая с льдом или свежий кокос – продаются повсеместно, пейте и восполняйте электролиты. Если устали – всегда можно остановить мототакси или тук-тук, они крутятся повсюду. Помните, что солнце в Тае – коварный друг: радужно светит, но требует уважения. В полуденные часы даже пляжи пустеют – народ прячется. А вы чем хуже? Сделайте сиесту, а гулять выходите позже.
Ну и, конечно, удобная обувь и головной убор – мастхэв. Вьетнамки – это здорово, но для долгой ходьбы лучше легкие кроссовки или сандалии с поддержкой стопы. Зато не нужен никакой тёплый одёжный слой – только лёгкая дышащая ткань, закрывающая плечи от солнца, и вперёд. Пешком вы подмечаете жизнь страны: как монахи идут по подаянию утром, как тайцы продают уличную еду, как дети играют во дворах школ. Такие моменты стоят того, чтобы пройтись. Главное – не переусердствовать и не напороться на солнечный удар. В остальном – ходите на здоровье, открывайте для себя Тайланд шаг за шагом.
Вместо вывода: выбирайте свой путь по Тайланду
Как видите, универсального рецепта нет – каждый способ передвижения в Таиланде хорош в своей ситуации. Местные жители комбинируют их ежедневно: утром кто-то мчится на байке на работу, другие прыгают в сонгтео, третьи берут такси с кондиционером, а кто-то вообще выходит заранее и идет пешком в тени храмовой стены. Туристу стоит сделать так же: подстраивайтесь под обстоятельства. Хотите исследовать остров вдоль и поперёк – смело берите байк, только не забудьте про шлем и права. Планируете бар-хоппинг вечером – может, лучше вызвать Grab-такси, чтобы не рисковать на дороге после коктейлей. Поехать на соседний пляж компанией – отлично зайдёт местный сонгтео за копейки, получите пару веселых историй по дороге. А пройтись по рынку или старинному кварталу вообще лучше пешком, никуда не торопясь, впитывая атмосферу.
Главное – безопасность и комфорт. В Таиланде климат и ритм жизни отличаются от наших, не пытайтесь действовать “как дома”. Расслабьтесь и подстраивайтесь: жарко – спрячьтесь в тень, устали – сделайте паузу в кафе с манговым шейком, разнервировались в пробке – улыбнитесь, это же «сабай-сабай», никуда не спешим. Тайцы именно так и живут.
И помните: путешествие – это не только точки на карте, но и процесс между ними. Езжайте на открытой спине сонгтео – прочувствуйте ветер перемен. Прокатитесь ночью на тук-туке с улыбающимся водителем – этот миг останется в памяти. Вспомните мои слова, когда будете нестись на байке мимо рисовых полей на закате – в такие моменты приходит осознание, что Вы в Таиланде, живёте эту минуту на полную. Пусть ваш путь (будь то на колёсах или ногах) будет интересным и приятным. Хорошей дороги!
Бонус-подсказка: если дочитали до конца – вы точно готовы к таиландским приключениям. Осталось только туда добраться и применить все лайфхаки. Как говорят тайцы, “chok dee” – удачи! И да, не забудьте сделать фото на первом же сонгтео – такой кадр стоит тысячи слов и, как минимум, десяти бат 😉.
