Пари со смертью

20 октября 1986 года капитан Александр Клюев управлял пассажирским самолётом, который должен был зайти на посадку в аэропорту для плановой пересадки. На борту находились 94 человека, включая пассажиров и членов экипажа. Когда капитан мысленно прокручивал в голове стандартные шаги посадки, он едва слышно вздохнул от скуки.

Он всегда думал, что жизнь пилота будет захватывающей и интересной, но всё, чем он занимался — это короткие перелёты по территории СССР. Они не приносили ему ни адреналина, ни удовлетворения. Этот маршрут он знал настолько хорошо, что мог бы выполнить его во сне. И вот, когда предстоял ещё один рутинный полёт, Александра внезапно осенила… весьма неожиданная мысль.

Он прервал свои действия, повернулся к своему второму пилоту и сказал:

— Геннадий, можно тебя спросить?

В это же время, на земле, в диспетчерской того самого аэропорта, куда должен был приземлиться самолёт, один из авиадиспетчеров заметил тревожную вещь: лайнер заходил на посадку слишком быстро и под слишком крутым углом, чтобы это можно было считать безопасным. Он тут же связался по радио с капитаном:

— Вы слишком быстро идёте, корректируйте скорость и угол или отмените посадку.

Но капитан не ответил. Самолёт продолжал снижение с прежней скоростью и тем же углом. В ужасе диспетчер выглянул в окно и увидел, как самолёт выпускает шасси. Было очевидно: несмотря на риск, экипаж намерен садиться.

Диспетчер в панике вновь выходит на связь:

— Вы всё ещё идёте слишком быстро и под слишком крутым углом! Немедленно отмените посадку!

Но снова — никакой реакции.

Что же в это время происходило в кабине пилотов?

Когда капитан Клюев повернулся к Геннадию и сказал: «Можно спросить?», он задал ему вопрос, от которого зависела судьба всех на борту:

— Хочешь поспорить, что я смогу посадить самолёт вслепую?

Геннадий Зернов, второй пилот, которому тоже наскучили однообразные рейсы, подумал: почему бы и нет? и согласился.

Они опустили все шторки в кабине, закрыв обзор. Капитан не видел больше ничего, кроме приборной панели. И так он начал снижение, полагаясь лишь на показания приборов.

Когда диспетчер начал предупреждать о превышении скорости и критическом угле, капитан полностью проигнорировал эти сообщения. Он был уверен, что справится.

Но он не справился.

Самолёт подошёл к полосе на слишком высокой скорости и под слишком острым углом. В момент касания шасси не выдержали и сломались, лайнер проскользил по всей длине взлётной полосы, перевернулся и загорелся.

Из 94 человек на борту 70 погибли, включая второго пилота — Геннадия Зернова.

Что же касается капитана Александра Клюева — человека, устроившего весь этот “эксперимент”, — он выжил. Позже суд приговорил его к 15 годам лишения свободы.