Trafic второго поколения (2006–2014): надёжный минивэн с просторным салоном, продвинутым климатом и достойным поведением на трассе.
🚌 Renault Trafic практичность вместо пафоса
Renault Trafic второго поколения — это не глянцевый MPV, а практичный рабочий Людо‑ван. Он лёгок в управлении, удобен для дальних поездок и легко адаптируется под нужды пассажиров или багажа. Обновлённая в 2006 году модель получила лучшее оснащение, завораживающую управляемость и широкий ассортимент двигателей с акцентом на экономию и надёжность.
🎨 ДИЗАЙН И ГАБАРИТЫ
✅ Размеры: длина ≈ 4,9 м (варианты L1/L2), высота до 1,96 м, база до 3,5 м — вместительность хороша, но требует аккуратности при парковке.
🚪 Сдвижные двери: обычно две боковые, с обеих сторон — удобно для пассажиров и загрузки салона (особенно в Crew Van версиях).
🛋️ САЛОН: удобно и функционально
✔️ Салон спартанский, но эргономичный: регулировка высоты сиденья и руля, ниш и карманов полно, место для документов под рукой .
✔️ Передние три кресла возможны, но средний немного компромиссен — из-за рычага КПП на приборной панели .
❄️ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ: воздух для пассажиров
✅ В топовых комплектациях (Sport, Crew) предусмотрена климатическая система для всех пассажиров, включая возможность управления задними зонами и охлаждённый бардачок (chilled glovebox).
⚙️ МОТОРЫ и трансмиссия
- 2.0 dCi (90,115 л. с.), 2.5 dCi (140–150 л. с.) — дизельные двигатели, доступные с МКПП или автоматом (Quickshift/EDC).
- Бензин 2.0 120 л. с. — менее экономичен, но доступен в ряде стран.
🌊 ПОВЕДЕНИЕ НА ДАЛЬНЯКЕ: не трясётся, но и не качает
🛣️ Как ведёт себя на трассе:
- Плавный ход благодаря мягкой подвеске — даже без загрузки авто не «тряски на ямах»
- Скорость крейсерская до ~110–120 км/ч: звучит двигатель, но в целом устойчива. На порывах ветра или над холмами в полной загрузке чувствуется легкое «раскачивание» кузова.
🛠️ БОЛЯЧКИ: на что обратить внимание
🚨 Радиаторные датчики, сцепление — слабое место в погодных условиях; возможны шумы при высоких оборотах, рычаг Power Steering периодически шумит при парковке.
🚨 Интерьер из жёсткого пластика, дешёвый вид и скрипы при выгорании отделки со временем .
🚨 За уровнем DPF и цепями ГРМ следят редко — может быть дорого в ремонте .
💰 ЦЕНЫ в России (2025)
- Crew Van/Passenger версии: от ≈800 тыс ₽ за дизель 115 л. с., до ≈1,1 млн ₽ за 140–150 л. с. в топ-комплектации
- Состояние электроники, климат-контроля и кузова влияет на цену существенно
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
✅ Плюсы:
- Просторный салон до 9 мест (в миниавтобусах), сдвижные двери с обеих сторон
- Комфорт на трассе: мягкая подвеска, стабильная езда
- Климат-контроль для пассажиров и охлаждённый бардачок
- Хорошая экономия топлива, особенно дизельные версии
❌ Минусы:
- Шумный двигатель на высоких скоростях
- Интерьер выглядит устаревшим и дешёвым
- Возможны проблемы с электроникой и длительная логистика запчастей
- Не самая высокая динамика для полного состава
🧭 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Тем, кому нужен вместительный, надёжный и практичный минивэн для семьи, перевозок или дальних поездок. Климат и комфорт в кабине есть, а управление и поведение на трассе — близки к уровню MPV.
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Вам нужна машина для семейных поездок с хорошим климатом и комфортом
✔️ Цените вместительность и функционал, без пафоса
✔️ Хотите плавную езду на трассе даже при загрузке
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Цените тишину и премиальный салон
🚫 Не готовы к возможной шумности двигателя и простоте отделки
🚫 Не планируете возить много людей или багаж
❤️ Итог от «Авто‑коллекции»
Renault Trafic II (2006–2014) — прагматичный и надёжный минивэн, который работает для семьи, дел и дальних поездок. Комфорт, простор, климата хватает на всех, и на трассе он не качает, а идёт уверенно — экономичный, продуманный и честный выбор.
🤔 Как думаешь, лучше ехать на Trafic: с семьёй и багажом или с друзьями на дачу? Что бы вы взяли в салон первым?
