На российском вторичном рынке всё больше людей начинают смотреть на кроссоверы старших поколений — те, которые раньше считались премиумом, но сегодня стоят как новые «бюджетные» китайцы. И одна из таких моделей — Nissan Murano Z51, выпускавшийся с 2008 по 2016 год. Эта машина часто остаётся в тени, хотя на деле она может стать отличной альтернативой новым, но куда менее надёжным или комфортным автомобилям.
Murano Z51 — это настоящий японский кроссовер бизнес-класса, с полноценным автоматом, V6 под капотом и премиальной отделкой салона. Именно эта модель часто называют «Лексусом для экономных». Разберёмся, почему.
📆 Краткая история модели
Murano второго поколения (кузов Z51) появился в 2008 году и сразу занял нишу между массовыми кроссоверами и премиумом. Он стал ответом на растущий спрос на комфортные, мощные и визуально престижные автомобили для городской жизни с возможностью съезда на лёгкое бездорожье.
В Россию официально поставлялись машины с 3,5-литровым атмосферным V6 (мотор VQ35DE, известный по другим моделям Nissan и Infiniti). Машина получила вариатор нового поколения и систему полного привода с возможностью блокировки муфты. Уже в базе шли климат-контроль, электроприводы сидений, аудиосистема Bose и кожаный салон.
💡 Почему Murano Z51 всё ещё актуален в 2025 году?
- Надёжный и мощный моторОдин из главных козырей — это проверенный временем VQ35DE. Он устанавливался на десятках моделей Nissan и Infiniti, и к 2025 году доказал свою надёжность. Своевременное обслуживание и замена масла раз в 7–8 тысяч километров позволяют мотору ходить более 300–400 тысяч километров без капитального ремонта.
- Комфорт премиум-классаЕсли сесть в Murano Z51 после любого нового бюджетного кроссовера — разница ощущается сразу. Кожа, шумоизоляция, мягкая подвеска, электрорегулировки сидений, плавная работа мотора — всё это говорит о «большой» машине. Несмотря на возраст, многие экземпляры ощущаются лучше, чем новые «китайцы» за те же деньги.
- Полный привод и высокий клиренсZ51 — это настоящий кроссовер, а не «городской хэтч на каблуках». Здесь есть полный привод с возможностью блокировки, 18–20 см клиренса (в зависимости от колёс и подвески), и он отлично справляется с зимними дорогами, грунтовками, поездками на дачу и т.д.
- Цены от 800 тысяч до 1,5 млн ₽На вторичке можно найти ухоженные экземпляры от 850–900 тысяч рублей. За 1,2–1,4 млн — уже рестайлинговые машины в богатых комплектациях с небольшим пробегом. Это дешевле, чем многие новые «китайцы» на вариаторе с мотором 1.5 turbo, которые ещё неизвестно как поведут себя через 100 тыс. км.
- Выглядит и едет солидноДаже спустя годы Z51 выглядит массивно, дорого и эффектно. Он шире, ниже и длиннее большинства современных кроссоверов — и это чувствуется. В потоке он до сих пор «держит марку», а на трассе — даёт ощущение уверенности и запаса мощности.
⚠️ О чём важно помнить перед покупкой
Вариатор
Да, у Murano Z51 вариатор. Но это не китайский CVT, а фирменная японская коробка Jatco JF011E, одна из самых надёжных в классе. Главное — менять масло каждые 40–50 тысяч километров и не «жарить» с места. Служит 200–250 тыс. км без проблем.
Расход топлива
Murano Z51 — не экономичный малыш. В городе он легко потребляет 14–16 литров, на трассе — 9–10 л/100 км. Если рассчитываешь на «экономию» — лучше смотреть в сторону 2-литровых машин. Но если сравнивать с китайскими 1.5 turbo, которые в реальности тоже едят 10–12 л в городе, то разница не такая уж пугающая.
Подвеска
Подвеска у Murano комфортная, но не спортивная. Амортизаторы и рычаги не стоят копейки, но доступны — это всё-таки массовая модель. Главное — искать автомобиль без «уставших» сайлентблоков и стуков. Перед покупкой лучше загнать на диагностику.
Электроника
Проверяй всё: климат, сиденья, стеклоподъёмники, камеру заднего вида, динамики, парктроники. Не из-за того, что они часто ломаются — а потому что многие владельцы запускали машину на самотёк. А восстановление отдельных опций может стоить прилично.
🔍 Почему Murano Z51 — альтернатива «китайцам»?
Сейчас на рынке много моделей вроде Haval Jolion, Geely Atlas, Changan CS55 и других. Они яркие, с сенсорными экранами, «новые». Но…
- Моторы слабее, часто с турбонаддувом и роботом.
- Качество сборки и шумоизоляции часто уступает.
- Надёжность через 5–7 лет — загадка.
- Переплата за «новизну» — не всегда оправдана.
Murano Z51 — это проверенный временем, тёплый ламповый японец. Он не будет удивлять гаджетами, но даст ощущение «настоящей машины». Многие владельцы пересели на него с BMW X5, Lexus RX и остались довольны.
🏁 Итог
Nissan Murano Z51 — это почти Lexus, только без шильдика Lexus и с более скромным ценником. Если нужен надёжный, комфортный и большой кроссовер с V6, хорошим оснащением и реальным запасом прочности — это один из лучших вариантов на вторичке до 1,5 миллиона рублей.
Да, машина не молодая, и придётся поискать живой экземпляр. Но если найти ухоженную версию и вовремя обслуживать — она отплатит комфортом, надёжностью и солидным видом. А главное — не заставит сомневаться в каждой поездке, как это бывает с новыми, но сырыми или слабыми машинами.
#NissanMurano #MuranoZ51 #японскиекроссоверы #кроссовердоюта #лучшеЛексуса #авторынок2025 #провереннаямашина #альтернативакитайцам #премиумзадёшево #вторичныйрынок