В эпоху, когда новые автомобили стоят, как малогабаритная квартира в Подмосковье, концепция «дешёвого настоящего BMW» кажется почти абсурдной. Но иногда прошлое подбрасывает сюрпризы, особенно если знать, что искать. За 12 000 долларов на вторичном рынке сегодня вполне реально купить BMW X1 xDrive35i — ту самую необычную версию компактного кроссовера, изначально выкатившуюся из ворот завода в 2013-2015 годах с классическим для BMW набором достоинств.
В центре этой машины — знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (N55, объём 3,0 литра). Его отдача внушает уважение даже спустя годы: 300 л.с. при 5800 об/мин и могучий крутящий момент в 407 Нм, доступный уже с 1300 оборотов — это именно та тяга, за которую ценят «баварские» моторы. Разгон до 100км/ч занимает примерно 5,4 секунды, а управляемость превосходит большинство современных кроссоверов.
Однако главное в этой машине — вовсе не цифры. У BMW X1 xDrive35i выдающаяся настройка рулевого управления: классическая колонка с гидроусилителем дарит ту самую обратную связь, по которой скучают поклонники марки, привыкшие к честному, натуральному поведению старых «трёшек» и «пятёрок». Платформа E84 с задним или полным приводом xDrive (с заметным перераспределением крутящего момента назад) гарантирует нужную дозу удовольствия в поворотах, позволяя даже легко пустить машину в управляемый скольжение — тут электроника не мешает, а лишь грамотно подстраховывает азартного водителя.
Конечно, интерьер X1 xDrive35i — аскетичен по меркам поздних BMW: много твёрдого пластика, минимум электроники, а в некоторых комплектациях нет даже центрального экрана. Но зато здесь всё подчинено двум вещам: качеству сборки и кинематике водителя. Посадка удобна, а эпитет «автомобиль для водителя» ощущается в каждой мелочи. И самое главное — всё это не за облачные 40-50 тысяч долларов, а буквально за сумму, на которую сегодня можно купить лишь заурядный кроссовер из Поднебесной.
X1 xDrive35i — это один из последних носителей уникального «ДНК BMW»: неразрывная связь между мотором, рулём и задней осью. Это автомобиль, где ещё есть место драйву без «цифровых фильтров», и в то же время с практичным клиренсом, вместительным багажником (420л с поднятыми спинками заднего ряда) и экономичным расходом: 11,2л/100км в смешанном цикле.
Если мечта о «правильном BMW» кажется вам безнадёжно далёкой — просто оглянитесь: за 12 тысяч долларов ещё можно поймать кусочек ушедшей эпохи и наслаждаться каждым километром, чувствуя, как дорога буквально разговаривает с вами через руль. Где ещё вы получите такое за эти деньги?