ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
праздник уходящего дня
Сколько памятников паровозам поставлены по всей России? Журнал «Родина» сосчитал, проехав от Москвы до Владивостока.
Шестнадцать!
В Юрге-2 и Тайге. В Нижнеудинске и Мариинске - с трогательными стихами на тендере: «Могучий труженик Великого Транссиба народной силы символом ты стал. И заслужив народное спасибо, навечно встал на этот пьедестал!» В Шилке и Шимановской, Белогорске и Бурее, Ружино и Сибирцево. А сколько промелькнуло за окном ночью...
Какой еще машине поставлено столько памятников в России?
Только «тридцатичетверке»!
Так ведь и вклад их в Победу сопоставим. Немца бы не отбросили без паровоза от Москвы - об этом мемориальная доска на новосибирском вокзале, откуда осенью 1941 года уходили на запад эшелоны с сибирскими дивизиями. И от Сталинграда бы не отшвырнули - сюда перебросили бамовские рельсы для рокады, ставшей незаменимой в битве. А как без паровоза удалось бы стремительно восстановить разрушенную войной страну? Вернуть на место эвакуированные заводы? Построить нефтепровод «Дружба» и Братскую ГЭС?
Но не только за ратные и трудовые подвиги памятники паровозу. Они - за его русскую душу, которая нараспашку со всеми ее открытыми взгляду и всем ветрам колесами, поршнями, тормозными колодками, золотниками и буксами. Чумазый, пыхтящий, хрипастый, упрямый - он самый живой из всех когда-либо ездивших, плавающих, летавших машин.
Ну а лучше писателя-машиниста Андрея Платонова не скажешь:
«Машина ИС, единственная тогда на нашем тяговом участке, одним своим видом вызывала у меня чувство воодушевления, я мог подолгу глядеть на нее, и особая растроганная радость пробуждалась во мне - столь прекрасная, как в детстве при первом чтении стихов Пушкина...»
Всех причастных – с Днем железнодорожника!
