Время летит быстро, и вот уже прошло практически три года, как в России возродили «Москвич». Но возродить-то «возродили», но возрождение это чисто условное, так как свои модели Москвич не разрабатывает и, судя по всему, не собирается, и под старой доброй отечественной автомобильной маркой теперь выпускают китайцев. Продажи у Москвича обстоят не лучшим образом, и в 2025 году ещё и существенно снизились по сравнению с 24-м годом. Но Москвичи понемногу, но покупают, и на дорогах они не редкость, во всяком случае кроссовер Москвич 3, он же JAC JS4. В этой статье я расскажу о надёжности кроссовера на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях.
Обещанный атмосферный мотор 1.6 л, 118 л.с., который есть у оригинального JAC JS4, у Москвича так и не появился. Хотя на старте продаж в 2022 году Москвич обещал, что в будущем появится версия с атмосферным мотором. Москвич 3 доступен исключительно с турбированным мотором 1.5 л, 136 л.с., причём изначально производитель указывал в ПТС 150 л.с., но спустя год продаж оказалось всего 136 л.с. И теперь в ПТС у Москвича указывают 136 л.с.
Индекс двигателя HFC4GB24D. Блок цилиндров алюминиевый, с тонкостенными чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, фазовращатель один на впуске. Впрыск топлива распределённый. Двигатель работает в паре с вариатором Punch VT3 или 6-ступенчатой механикой MF622. Привод у Москвича исключительно передний, в задней подвеске балка.
Москвич 3, о котором я расскажу в этой статье, 2023 года выпуска, коробка вариатор, пробег кроссовера 134 тыс.км. Кроссовер эксплуатируется в коммерческих целях, поэтому пробег уже не детский. Владелец говорит, что 50% пробега трассового.
Кузов спустя 2,5 года эксплуатации выглядит на твёрдую четвёрку. В ДТП автомобиль не попадал. Какой-либо дополнительной антикоррозионной обработки машине не делали.
Если честно, днище, во всяком случае на кроссоверах 23-го года выпуска, можно сказать, вообще не имеет никакой антикоррозийной защиты. Поэтому, если в планах есть купить Москвич и эксплуатировать его много лет, дополнительный антикор ему не помешает.
Данный владелец хоть и много ездит, но в планах в ближайший год кроссовер продать. На кузове есть незначительные сколы, владелец говорит, что если их не покрасить, они начинают желтеть довольно быстро. На днище коррозии нет, а вот глушитель и подвеска покрылись ржавым налётом, но это мелочь.
Салон недавно пережил химчистку и в целом чистый. В данной комплектации, отделка сидений комбинированная, кожаная часть подушки водительского сиденья с левой стороны треснула. Руль до недавнего времени был в оплётке, теперь владелец её снял, поэтому руль сохранился хорошо. На пластике порогов и других пластиковых элементов, есть царапины. Мультимедийная система периодически зависает и тормозит, зимой когда сильно холодно, плохо работает, пока салон не прогреется.
Какие поломки были и как обслуживался Москвич 3 эти годы?
- У дилера, Москвич 3 после покупки не был ни разу, владелец считает, что с такими пробегами обслуживание у дилера это деньги на ветер и можно разориться. Регламента обслуживания владелец не придерживается;
- Замена масла в моторе каждые 9-11 тыс.км., в межсервисный интервал уровень по щупу опускается с максимума до середины, расход с пробегом не прогрессирует;
- Первый раз масло в вариаторе меняли на 30 тыс.км., в дальнейшем раз в 40-50 тыс.км., нареканий к коробке у владельца нет. Один раз вылезла ошибка по коробке, владелец сбросил клеммы проблема ушла;
- Тормозная жидкость менялась дважды на 50 и на 100 тыс.км., на этих же пробегах менялись свечи зажигания;
- АКБ потребовал замены первой же зимой;
- Передних колодок хватает в среднем на 45-50 тыс.км., первый раз колодки меняли на 45 тыс.км., второй раз на 95 тыс.км. вместе с тормозными дисками, третий раз на 134 тыс.км.
- Задние колодки меняли один раз на 105 тыс.км., также на 105 тыс.км. были заменены стойки стабилизатора,
- Со 110 тыс.км. не работает камера заднего вида, владелец сказал она ему особо не нужна и на других машинах ездил без неё всю жизнь, ремонтировать не планирует;
- 121 тыс.км., регулировка клапанов;
- 134 тыс.км. задние амортизаторы и шаровые;
- Плюс фильтры и другие мелочи.
За 134 тыс.км. у Москвич 3 ничего критичного не сломалось, мотор и коробка исправны, коррозии нет. Владелец планирует эксплуатировать кроссовер до 200 тыс.км. и продать.
В заключение, ну а пока главное, что кроссовер на ходу, выполняет поставленные цели, особо не ломается и приносит доход своему владельцу.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно