Китайские инженеры представили прототип нового маглева — поезда на магнитной подушке. В ходе испытаний он разогнался до скорости 650 км/ч. Этот показатель стал самым высоким в мире среди поездов на магнитной подушке. Но это далеко не предел его возможностей.
В отличие от традиционного рельсового транспорта, маглевы не используют колёса — они парят над путями за счёт магнитного поля. Новая китайская модель начинает движение с помощью резиновых колёс, а при достижении скорости 100–200 км/ч они втягиваются, и поезд переходит в режим левитации. По словам руководителя испытательной лаборатории Ли Вэйчао, состав способен разогнаться до 650 км/ч всего за один километр пути, а проектная рабочая скорость составит 800 км/ч.
Несмотря на впечатляющие результаты, подобные технологии по-прежнему сопряжены с серьёзными трудностями. Высокая стоимость инфраструктуры, техническая сложность и другие факторы мешают широкому внедрению маглевов в мире. Даже в Японии, где давно запущены одни из самых быстрых поездов, сроки реализации новой линии на магнитной подушке были отложены почти на десять лет. В других странах проекты также сталкиваются с экологическими и юридическими препятствиями.
Тем временем Китай уже имеет действующую систему маглева, соединяющую Шанхай с аэропортом. Этот поезд развивает скорость до 431 км/ч и остаётся самым быстрым коммерческим поездом в мире. Новый маглев-проект, достигший 650 км/ч на тестах, может вывести страну в абсолютные лидеры по скорости наземного транспорта. Строительство испытательной платформы планируется завершить до конца года.