Больше года прошло с момента, когда широкой публике были представлены предсерийные образцы Lada Iskra. Эта модель стала первой с момента ухода концерна Renault-Nissan и призвана занять место между Granta и Vesta. Серийный запуск "Искры" прошёл не без накладок, но товарные экземпляры уже добрались до официальных дилеров и доступны для покупки. Давайте разбираться, что представляет собой новая модель и сколько она стоит.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Причём тут Logan?
Впервые о разработке новой модели Lada стало известно ещё в 2021 году. Предполагалось, что она станет заменой для устаревшей Granta, которая фактически является глубоким рестайлингом ВАЗ-2110. На тот момент у нас по-прежнему продавалось второе поколение Renault Logan, хотя на европейском рынке его уже заменили третьей генерацией. И для России было принято решение сделать ход по аналогии с "Ларгусом", который представлял собой Dacia (Renault) MCV с двигателями тольяттинского завода.
Iskra создали на базе третьего поколения Logan, оснастив его отечественной силовой установкой. Решение выглядит удачным: с одной стороны, проверенные решения и надёжность "Рено", а с другой – неприхотливые, доступные и проверенные временем агрегаты.
Официальный запуск "Искры" был намечен на 2023 год, но с тех пор многое изменилось. Уход партнёра в лице Renault-Nissan вынудил "АвтоВАЗ" искать альтернативу для огромного списка комплектующих, и этот потребовал времени. По аналогичной схеме был возрождён "Ларгус", который не получил значительных технических изменений, а лишь прошёл процедуру импортозамещения.
Что под капотом
На данный момент Iskra представлена в трёх версиях силовых установок. Первый и самый доступный вариант – 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой МКПП. Простая и проверенная тольяттинская связка – ничего нового здесь нет.
Дороже обойдётся версия с 16-клапанным мотором, выдающим 106 лошадиных сил, и шестиступенчатой МКПП. Именно такая версия в максимальной комплектации Techno представлена у дилера. И если двигатель здесь хорошо известен, то трансмиссия была внедрена недавно. "АвтоВАЗ" не раскрывает её точного происхождения, но по всем признакам это китайская "механика", известная по Haval M6 и Jolion. Её уже устанавливают на "Весту", а одно из главных преимуществ "шестиступки" – отсутствие ярко выраженных трансмиссионных шумов.
Ещё одна версия предусматривает тот же 16-клапанный двигатель, но уже с китайским вариатором CVT18. Он хорошо известен по автомобилям из Поднебесной и больше года устанавливается на Vesta. Репутация у этого вариатора неоднозначная: кто-то эксплуатирует его без проблем, а кто-то сталкивается с проблемами уже при небольшом пробеге.
Салон приятно удивил
Из всего модельного ряда Lada мне не нравился ни один интерьер. У "Гранты" он слишком устаревший, а у "Весты" субъективно некрасивый, особенно в версии с коричневыми вставками. Iskra смогла приятно удивить – здесь всё достаточно качественно и на своём месте. Влияние "Логана" внутри тоже ощущается.
Внутри всё просто, понятно и находится на своих местах. Мультимедийная система далеко не самая продвинутая, но с интегрированными сервисами Яндекса. Думаю, ей будет удобно пользоваться.
На заднем ряду места ощутимо больше, чем в "Гранте". В богатых комплектациях есть USB-разъёмы и двухступенчатый подогрев сидений.
Багажник для этого класса огромный – 500 литров. В нише под ним располагается полноразмерное запасное колесо.
Предполагаю, что с такими данными "Искра" будет востребована в качестве автомобиля для такси.
Продукт импортозамещения
Что же мы получаем в итоге? Фактически Lada Iskra – это Dacia (Renault) Logan 3 с "вазовскими" двигателями и китайскими трансмиссиями (за исключением тольяттинской 5-ступенчатой МКПП). На европейском рынке "Логан" является бестселлером и стабильно удерживает место в тройке по объёму продаж.
По всем вводным данным, этот автомобиль должен был очень хорошо продаваться у нас, став отличной заменой Granta, которой пора уйти в историю. Но уверенности в том, как прошло импортозамещение, пока что нет. Только время покажет, смогла ли "Искра" перенять надёжность и неприхотливость французско-румынского "родственника". Если это будет так, то перед нами – хороший автомобиль, которому разве что не хватает нормальной АКПП. Даже за такую стоимость.
"АвтоВАЗ" уложил цены как раз между Granta и Vesta. Базовая комплектация седана стоит 1 249 000 рублей, максимальная – 1 669 000 рублей. Изучение прайс-листов показывает, что самая дорогая версия оснащения Techno (как на фотографиях) оправдывает себя. В ней уже есть противотуманные фары, камера заднего вида и парктроники, обогревы второго ряда, руля и лобового стекла, 16-дюймовые литые диски. При этом переплата по сравнению с комплектацией Enjoy, где всего этого не будет, составляет 80 000 рублей.