В данной статье я не хочу оскорбить всех представителей данной профессии. У самого как минимум двое знакомых этим занимаются. И по всей видимости успешно , так как к ним очередь.
Но тут, человек который назвался автоэлектриком явно слукавил. По сути рукожоп обыкновенный. И далее вы поймёте почему я его так называю.
Всем привет!!!
Друзья, я сам не являюсь автоэлектриком в привычном понимании. Да, я самостоятельно ремонтирую свой автомобиль , но в чужие лезу разве что к знакомым или если поломка не сложная и очень просят. Тут первый случай. Но обо всем по порядку.
Друзья. Доходы канала , да чего таить , 30 рублей в день. Да смешно , но увы это так. По этому я активировал кнопку “поддержите автора”. Если вам нравится моя работа и вы хотите и далее получать качественный и интересный контент, то пожалуйста нажмите ее и проспонсируйте канал любой суммой которая для вас будет не накладной. Заранее огромное спасибо!
Случай.
Звонит мне друг и просит притащить его из соседнего города цепом так как у него машина встала без признаков жизни.
На мой вопрос -что случилось? Ответил что сдох аккумулятор. К сожалению мне нужно было собираться на работу и я никак не успевал смотаться за 50 километров и обратно еще и таща за собой другой авто по сути без тормозов. Но сказал, что если найдёт кого , то пусть сразу везут ко мне. Утром вернусь, разберемся.
Предыстория.
Машина встала из за отсутствия зарядки с генератора. Аккумулятор просто был высажен в ноль и в настоящий момент я наблюдаю за его зарядкой.
А произошло все так.
У друга умер (с его слов) генератор на его калине. Он обратился к “автоэлектрику” и тот установил ему новый и… решил его доработать. А именно поставил приблуду по типу доп диод для лучшего заряда. Но сделал это так, что теперь акб вообще не заряжается.
Но за то друг узнал, что если отключить все потребители в машине, то двух акб по 450А хватает чтобы доехать до Москвы (около 400 километров). Странно конечно, видимо кастрированный генератор все таки какой-то то заряд давал. Однако на обратном пути друг встал за 50 км от моего города и за 80 от своего посёлка.
Кто был этот рукожеп 80 уровня он мне не сказал к сожалению. Но под капотом было все печально.
Диагностика.
Первой проблемой было открыть капот. Утром придя с работы решил на пока поставить акб на зарядку, но … как не пытался капот не поддался.
Уже днем набрал парню и он описал странный ритуал что то из серии “там по дёргать, тут по стучать” и о чудо, капот открылся.
Там меня ждал какой то ужас. Нештатные провода, на минусовой клемме какая то коробочка, реле трехконтактное , вообще непонятно откуда и для чего.
А самое любопытное было то , что на генераторе отсутствовал провод возбуждения обмоток. Колодка была пустая. Я поискал , но увы. Ее не было вообще.
Однако при этом , в тонкой гофре из совершенно нового генератора тянулось два , явно не штатных провода к той самой коробочке на акб.
Снял пластиковую крышку генератора , чтобы оценить ущерб и … выругался матом. На регуляторе напряжения отсутствовали важные детали. А именно, провод соединяющий регулятор с диодным мостом и … сам регулятор. Да, эта четырёх ногая деталь.
Да кто такое мог сотворить с новым генератором?!
Ремонт.
Первым делом я снял все лишнее и сломанное. Отсоединил не штатную проводку генератора , хоть это было и не просто, пришлось разбирать рулевую колонку, ведь один из проводов шел туда и присоединялся к колодке зажигания.
После чего попытался снять щеточный узел с генератора, но обломался.
Головки болтов были разбиты так , что не подошла не одна отвёртка. Генератор пришлось снять и срезать болты, после чего откручивать “пеньки” разводным ключом. И тут еще один сюрприз. Оба болта оказались кривые. Молотком их туда забивали что ли?
После чего поехал за новым регулятором , болтами и разъёмом. Фишку на возбуждение обмотки я так и не нашёл.
Сначала штатно собрал генератор и установил на место попутно заменив ремень.
Потом начал искать провод возбуждения обмоток. Нашел. Он отгнил в гофре. Вот только на нем не было плюса. Контролька показала,что при включенном зажигании там нет вообще ничего. Ну и лампочка аккумулятора на панели не горит. По итогу снял панель приборов увидел что какие то детали , рядом с разъёмом сгорели. Очень похожи на смд резисторы, но возможно и диоды. Не стал разбираться, ну их нафиг.
Просто взял провод, светодиод со старой приборки от ваз 2110 и спояв все , подсоединил один конец на “L” контакт фишки возбуждения обмоток, второй, через диод на плюс аккумулятора и завел автомобиль.
Проблем там и без этого достаточно. Машина завелась раза с десятого. Но всё-таки … Проверил напряжение на аккумуляторе , там оказалось 14.1 вольт. Думаю на этом моя работа окончена.
А так, там ещё есть над чем поработать. Машина явно подтраивает, постоянно горит значок иммобилайзера… в общем да…
Но моей задачей было только вернуть зарядку , с чем я успешно справился.
Закончил я уже по темноте и завтра друг заберёт свой авто.
Если кому интересно , бюджет ремонта 1700. Тут регулятор напряжения 1360 рублей. Фишка - 300 рублей и два болта 40 рублей.
Надеюсь статья была полезна, а главное поучительно. Ибо нефиг доверять всем подряд. Да еще платить за изуродованные вещи.
Ведь друг у меня спросил, - а машина должна глохнуть после снятия клеммы с аккумулятора? Я ответил что так лучше не делать, но нет. А он сказал, что когда забирал машину у этого рукожопа и сделал так, машина заглохла. А рукожоп ему заявил, что так и должно быть.
Мир вашему дому, всем удачи!
А с вами как всегда ваш мастер Владимир.