ГАЗ-66 («Шишига») — советский полноприводный грузовик, созданный в 1960-х годах как замена устаревшему ГАЗ-63.
Проектирование
Проектированием ГАЗ-66 занимался инженерный коллектив Горьковского автозавода под руководством Александра Дмитриевича Просвирнина.
Изначально автомобиль задумывался как аэротранспортабельный низкосилуэтный грузовик с лёгким складным верхом, чтобы помещаться в фюзеляже военно-транспортных самолётов Ан-8 и Ан-12.
Технические решения
Некоторые технические особенности ГАЗ-66:
- Двигатель — 8-цилиндровый ЗМЗ-66 мощностью 115 л.с., разработанный специально для грузовика.
- Полноприводная трансмиссия с жёстким подключением переднего моста.
- Мосты с кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами (передний и задний).
- Система централизованного регулирования давления в шинах(«подкачка»), которая позволяла водителю, не выходя из кабины, приспускать колёса перед съездом в песок, снег или грязь.
Испытания и запуск в производство
Опытные экземпляры ГАЗ-66 вышли на испытания ещё в 1957 году. Серийное производство началось с 1 июля 1964 года.
В 1969 году ГАЗ-66 получил государственный Знак качества СССР — первую такую награду для советского автомобиля.
Производство ГАЗ-66 завершилось в 1999 году. Последний автомобиль модификации ГАЗ-66-11 сошёл с конвейера.
Модификации
На базе ГАЗ-66 создано около полусотни заводских модификаций для различных нужд. Например:
- ГАЗ-66Б — для десантных войск со складной кабиной.
- ГАЗ-66А — с лебёдкой.
- ГАЗ-66-21 — гражданская модификация с двускатными задними шинами и деревянной платформой, грузоподъёмность — 3,5 т.
- ГАЗ-66-40 — дизельная версия с 4-цилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441 с турбонаддувом и воздушным охлаждением.