BMW E30 – это не просто автомобиль, а икона автопрома, которая заложила основы успеха 3 серии. Первое поколение (E21) было лишь пробой пера, а вот E30, выпущенный в 1982 году, стал настоящим хитом. В этой статье мы разберём, почему эта модель так популярна, какие версии были самыми интересными и почему её до сих пор любят автолюбители.
История создания: замена E21
В конце 1970-х BMW осознала, что E21 (первая 3 серия) – хорошая, но не идеальная машина. У неё был жёсткий руль, простой салон и не самая лучшая управляемость. В 1981 году компания представила E30, который стал:
✅ Комфортнее – улучшенная подвеска, лучше шумоизоляция.
✅ Безопаснее – впервые появились подушки безопасности (опция).
✅ Технологичнее – новые двигатели, полный привод (позже).
Первые модели вышли в 1982 году в кузовах седан (E30) и купе (E30 Coupé), а позже добавились универсал (Touring) и кабриолет (Convertible).
Двигатели: от экономичных до легендарных
E30 предлагался с разными моторами, но самыми знаменитыми стали:
1. Бензиновые
M10 (1.6–1.8 л, 75–105 л.с.) – базовые, но надёжные.
M20 (2.0–2.7 л, 129–171 л.с.) – самый массовый, особенно 2.5i (171 л.с.).
M3 (S14, 2.3–2.5 л, 192–238 л.с.) – легендарный двигатель для BMW M3 E30.
2. Дизельные
M21 (2.4 л, 86–115 л.с.) – первый турбодизель BMW.
Самый желанный E30 – это, конечно, BMW M3 (1986–1991) с 4-цилиндровым S14, который создавался для гонок и стал культовым.
Почему E30 стал культовым?
1. Идеальная управляемость
50/50 распределение веса – эта формула стала визитной карточкой BMW.
Задний привод + механическая КПП – чистое удовольствие от вождения.
Реечное рулевое управление – точность и отзывчивость.
2. Прочность и надёжность
Кузов почти не гниёт (если не ездить зимой).
Двигатели M20 и M10 могут пробежать 500+ тыс. км.
Простая конструкция – легко ремонтировать даже сейчас.
3. Дизайн, который не стареет
Классические пропорции – длинный капот, короткий зад.
Атмосфера 1980-х – угловатые фары, минималистичный интерьер.
Варианты кузовов – седан, купе, универсал, кабриолет.
Самые интересные версии E30
1. BMW M3 (E30) – гоночная легенда
Двигатель S14 (2.3 л, 192–238 л.с.) – создан для homologation (допуска в гонки).
Победы в DTM, WTCC – доминировал в 1980-х.
Цены сегодня: от €100 000 за хороший экземпляр.
2. 325iX – первый полный привод BMW
Система полного привода – редкая для 1980-х.
Отличная проходимость – предок современных xDrive.
3. 318is (M40/M42) – «горячий» атмосферник
1.8 л, 136 л.с. – лёгкий и верткий.
Любимый выбор для дрифта из-за баланса мощности и веса.
E30 сегодня: стоит ли покупать?
Плюсы:
✔ Культовый статус – цены на хорошие экземпляры растут.
✔ Простота ремонта – запчасти ещё доступны.
✔ Отличная управляемость – даже на фоне современных авто.
Минусы:
❌ Ржавеет – нужно тщательно проверять пороги, арки.
❌ Дорогие оригинальные запчасти – особенно для M3.
❌ Мощности базовых версий уже мало – 75–105 л.с. по нынешним меркам слабовато.
Совет: если хотите E30, ищите 325i, 318is или (если повезёт) M3. Избегайте убитых экземпляров – восстановление может обойтись дороже покупки.
Вывод: машина, которая пережила своё время
BMW E30 – это автомобиль, на котором выросла любовь к BMW у миллионов. Он сочетает в себе простоту, надёжность и азарт вождения. Даже спустя 40 лет он остаётся желанным для коллекционеров, тюнеров и просто ценителей классики.
А вы бы купили E30? Если да, то какую версию? 🚗💨