В России намереваются изменить правила участия водителей в возрасте 60+ в дорожном движении – как быть с пенсионной реформой?
В России собрались ужесточить требования к безопасности дорожного движения. Дело правильно: ежедневно сводки с наших дорог похожи на сообщения из зоны боевых действий: погибшие, раненные. В документе, размещенном МВД РФ на федеральном портале правовой информации, особое внимание уделено водителям в возрасте 60+. Требования к ним предлагается сделать более жесткими. При этом совсем непонятно, как быть с пенсионной реформой, авторы которой уверяли народ в том, что в 60 лет человек вполне бодр и способен выполнять любую работу. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Пенсионная реформа: лекарство, которое хуже самой болезни
В документе, который будет предложен на утверждение главе государства, говорится:
«На протяжении нескольких лет ухудшается безопасность дорожного движения лицами старшего поколения. С 2017 по 2024 годы количество ДТП по вине водителей в возрасте 60 лет и старше увеличилось на 25%, число погибших – на 33%, раненных – 22%».
Авторы документа указывают на то, что именно люди в возрасте 60+ чаще всего становятся виновниками аварий на дорогах – по сравнению с более молодыми участниками движения. По данным МВД, на долю возрастных виновников ДТП в России приходится более трети всех погибших пешеходов и велосипедистов.
В документе приводятся и другие аргументы. Например, авторы напоминают, что в России, на фоне прогнозируемого снижения общей численности населения, ожидается рост доли граждан в возрасте 60+. К 2030 году доля лиц в возрасте 60+ в стране составит 25,8%, а к 2036 году – 27,7%. Соответственно, вырастет, по мнению авторов стратегии, и доля участников дорожного движения, несущих потенциальные риски на автотрассах.
Авторы документа считают, что предстоящее старение населения требует мер по усиленной адаптации возрастных водителей к безопасному участию в дорожном движении. Лиц в возрасте 60+ предлагается подвергать особому тестированию на пригодность к управлению автомобилем. В числе инициатив также создание соответствующей инфраструктуры и транспортных средств с некой особой конструкцией – что это значит, понять весьма непросто.
Что делать дяде Васе – водителю КАМАЗа?
Предлагаемые нововведения всколыхнули в обществе вопрос о принятой в 2018 году пенсионной реформе. Тогда власти буквально хором убеждали народ в том, что женщина в 50+ и мужчина в 60+ - абсолютно бодрые, здоровые работники, способные и смену на заводе отстоять, и прекрасно работать водителями такси, КАМАЗов, портовых кранов, укладывать шпалы и печь хлеб.
Вспомнить хотя бы речь главы Сбера Германа Грефа, который был одним из наиболее яростных сторонников пенсионной реформы:
«Почему женщину в 55 лет, когда она в расцвете сил, умница и красавица, а некоторые даже детей рожают, мы отправляем на пенсию?».
Действительно – ведь и умница, и красавица, и родить в 55 вполне может – современная медицина вообще позволяет родить много кому. Да только вот 50-летние в России сталкиваются с самой настоящей дискриминацией по возрастному признаку в попытках найти себе работу.
Мы поговорили с несколькими дальневосточниками «элегантного» возраста.
Василий Петрович, водитель КАМАЗа, работает на стройках в разных регионах ДФО, предложил называть себя «дядя Вася»:
«Не понимаю, чего им надо. Я всю жизнь за баранкой, водитель я хороший, осторожный – в отличие от многих молодых не лихачу. Мне 60 в прошлом месяце исполнилось. Если сократят из-за возраста, куда я пойду? Даже в такси ведь не устроишься. А на мое место кого? Молодого мигранта? Лучше не будет, точно вам говорю».
Елена, по профессии экономист:
«В свои 57 лет я отчаялась найти работу по специальности, несмотря на опыт. Вынуждена была пойти кассиром в супермаркет. Эта работа выматывает, я чувствую себя разбитой, мне не нравится. Но ничего поделать не могу – жить на что-то надо».
Дискриминации по закону нет, а по факту – есть
Как отмечают аналитики Совкомбанка, дискриминация по возрасту при приеме на работу в России запрещена законом. Но закон в данном случае не работает. Разумеется, претенденту на рабочее место никто прямо не скажет: «мы не берем вас, потому, что вам много лет». Но работодатель и не обязан объяснять причины – соискателя отсеют еще на стадии рассмотрения резюме. И ни опыт, ни положительные характеристики значения иметь не будут.
А уж если такой соискатель живет в провинции – ему и вовсе можно забыть о более-менее достойной работе.
Центры занятости и всевозможные агентства – структуры, часто просто имитирующие «бурную деятельность». Соискателя старше 50 лет могут направить на курсы по переобучению, он их окончит, но вот найдет ли он работу – далеко не факт.
На фоне постоянных страданий политиков и работодателей по поводу кадрового голода все это выглядит более, чем странно.
Теперь давайте представим, что у людей в возрасте 60+ отберут водительские права. Они даже в такси работать не смогут. Им просто не на что будет жить.
Пойдет ли власть на снижение пенсионного возраста? Совершенно точно нет.
Ранее мы писали: А на пенсию в 90: в Госдуме предложили считать молодыми 40-летних
Напомним, в Госдуме недавно предложили увеличить возраст «молодежи» до 40 лет. Действительно, ведь и «умницы» и «красавицы» - как говорил господин Греф. А незадолго до этого глава ФМБА Вероника Скворцова вообще предложила считать «молодежью» граждан в возрасте до 60 лет.
Получается, что побыть гражданином среднего возраста у россиянина не получится: до 60 лет он был «молодежью», а потом – права на стол, ходи пешком и жди пенсию. Пенсия при таком раскладе будет наступать лет в 90, не раньше.
В 2018 году эксперты Vostok.Today в один голос называли пенсионную реформу «лекарством, которое хуже самой болезни».
Финансовые последствия повышения пенсионного возраста в правительстве просчитали, а вот о последствиях социальных – забыли. Финансистов понять легко – выплата пенсий ежегодно забирает из федерального бюджета колоссальные средства. А с учетом складывающейся демографической ситуации, расходы эти будут только расти. Тут впору ожидать еще одного повышения пенсионного возраста.
Но что же делать с социальными последствиями пенсионной реформы? Мы, разумеется, хотим, чтобы на наших дорогах находились только физически и психически здоровые водители, не угрожающие безопасности движения. Но водителей в возрасте 60+ куда деть? Да и пенсионеров, которые вынуждены работать – куда? У правительства ответов, похоже, нет, у Госдумы – тоже нет.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.