В дилерских центрах России появилась настоящая сенсация – LADA Iskra SW Cross с мотором 1.6 л (106 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач в агрессивном рыжем цвете. И это не просто очередная попытка АвтоВАЗа сделать что-то конкурентоспособное – это действительно прорыв, который заставляет по-новому взглянуть на российский автопром. Качество сборки, дизайн, технические характеристики – всё говорит о том, что перед нами лучшая LADA за последние годы. Но есть одно "но" – цена. За максимальную комплектацию просят слишком много, и если бы автомобиль стоил в районе 1 млн рублей, он стал бы настоящим народным хитом.
Внешность: брутальный универсал с характером
LADA Iskra SW Cross – это не просто очередной универсал, а настоящий кроссовер-универсал с увеличенным клиренсом (200 мм), защитой элементов днища, рейлингами на крыше и стильными черными пластиковыми накладками на колесных арках. В яро-рыжем цвете машина выглядит еще агрессивнее, подчеркивая свой спортивный характер. Решетка радиатора с хромированными элементами, светодиодная оптика (в топовых версиях) и 16-дюймовые диски в стиле кроссоверов завершают образ.
Дизайн удался на славу: Iskra SW Cross не стыдно поставить рядом с европейскими аналогами. Единственное, что слегка смущает, – это качество лакокрасочного покрытия. Оно стало лучше, но до идеала еще далеко – на некоторых экземплярах заметны мелкие недочеты.
Салон: прогресс налицо, но есть к чему стремиться
Впервые за долгое время салон LADA не вызывает чувства разочарования. Качество материалов заметно улучшилось: мягкий пластик на панели, приятная на ощупь ткань сидений (в базе – ткань, в топе – комбинированная отделка), аккуратная строчка на руле и дверных картах. Водительское кресло с поясничной поддержкой и регулировкой по высоте позволяет удобно устроиться даже в длительной поездке.
Плюсы:
- Эргономика на уровне: все кнопки под рукой, мультимедийная система с сенсорным экраном (8 дюймов) реагирует без задержек.
- Пространство в салоне: сзади комфортно даже высоким пассажирам, а багажник (480 л) легко превращается в почти 2000 литров при сложенных сиденьях.
- Шумоизоляция стала лучше, хотя на высоких скоростях все же слышен гул двигателя и аэродинамические шумы.
Минусы:
- Жестковатая подвеска – за комфорт пришлось заплатить спортивной настройкой.
- Дешевые пластики в нижней части салона и на тыльной стороне кресел.
- Нет регулировки руля по вылету – для некоторых водителей это может быть критично.
Техника: надежно, но не быстро
Под капотом – проверенный 1.6-литровый мотор (106 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механикой. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд, что для такого автомобиля вполне приемлемо. Максимальная скорость – 172 км/ч. Двигатель достаточно тяговитый на низких оборотах, но на высоких оборотах начинает шуметь и требует частых переключений.
Расход топлива:
- Город: 11.1 л/100 км
- Трасса: 6.4 л/100 км
- Смешанный цикл: 8.1 л/100 км
Для автомобиля такого класса показатели неплохие, но могли бы быть и лучше.
Подвеска и управляемость
Передняя подвеска – независимая, типа Макферсон, задняя – полузависимая, пружинная. Настройка подвески спортивная, что с одной стороны улучшает управляемость, а с другой – делает езду по плохим дорогам менее комфортной. Рулевое управление – шестерня-рейка, отзывчивое и точное.
Вывод: лучшая LADA за последние годы, но цена подводит
LADA Iskra SW Cross – это действительно прорыв для АвтоВАЗа. Качество сборки, дизайн, технические характеристики – всё на уровне. Но цена за максимальную комплектацию слишком высока. Если бы автомобиль стоил в районе 1 млн рублей, он стал бы настоящим хитом. Пока же приходится констатировать: АвтоВАЗ сделал отличный автомобиль, но не для всех.
Оценка:
- Дизайн: 9/10
- Салон: 8/10
- Техника: 7/10
- Цена/качество: 6/10
Итог: LADA Iskra SW Cross – это лучшая LADA за последние годы, но цена делает ее недоступной для многих. Если АвтоВАЗ снизит стоимость, этот автомобиль может стать настоящим хитом продаж.