Доброго всем дня.
Давно не писал статьи, да и желания не было, вот решил исправить это положение вещей, мало ли кому то это поможет при выборе и поиске на вторичном рынке данного автомобиля.
Начну с того, что владею данным автомобилей уже 9 лет, покупался он мною у первого владельца с пробегом чуть больше 20000 км.
Пожалуй начнём рассказ о самой машине.
Комфорт и дальние поездки - машина к этому располагает, посадка за рулём удобна и по прошествии даже 1500 км спина не устаёт, что очень важно, мощности ДВС хватает для безопасного обгона даже на загруженной машине с включенным кондиционером, плюсом Круз-контроль даёт немного отдыха ногам на затяжных прямых.
ЛКП - твёрдый среднячок по стойкости к коррозии, слабые места это капот и крышка багажника, они первые сдаются, вздувается краска и постепенно разрушает ЛКП, решается покраской деталей. К остальным элементам кузова вопросов нет.
Надёжность - за всё время владения авто заменил по кругу 1 раз втулки стабилизатора и правый передний ступечный подшипник, который мог ещё не один год гудеть. Делал плановую замену масла с периодичностью в 7-9т.км.
АКПП на данном двигателе не самый надежный узел, не любит резких стартов со светофоров и пробуксовки в зимнее время, поэтому во избежании дорогого ремонта узла меняю масло в коробке раз в 40ткм,и через раз с заменой фильтра ( при замене фильтра надо ещё купить резиновую прокладку на фильтр), на Drive2 очень много машин приезжает на ремонт коробки после 200т.км., поэтому желательно перед покупкой авто на ней прокатится и до достижения температуры масла в АКПП рабочего режима ( на горячую коробка не должна пинаться). Ремонт коробки в нормальном сервисе Вам встанет в районе 300т.р., щупа в АКПП нет, поэтому сложно контролировать состояние масла.
ДВС - надёжен и свои 500 т.км. отходит без проблем при должном обслуживании, после 200-250т.км. может начать брать масло,но это не критично и сильно прогрессировать расход не будет. Цепь ГРМ не имеет слабых мест и так же свои 400-500 т.км. отходит. После 150-200т.км. может появится вибрация в положении D на хх при включенном кондиционере, - это балансировочные валы, можно поменять весь узел целиком, либо его отремонтировать заменой резинок. Топливный фильтр меняется раз в 80ткм,он установлен в баке, ничего сложного в замене нет. Антифриз лейте оригинал Toyota,тогда ваша помпа прослужит дольше,не лейте разного рода дешевые феликсы, у меня она ещё родная. Приводной ремень так же долгожитель,- не менял,трещин нет.
Тормоза - откровенно слабый узел, 3 раза уже менял тормозные диски по причине их перегрева. Закисают направляющие суппорта и из-за этого начинается перегрев. Если обслуживать направляющие раз в 10 т.км. - проблем не будет. Но даже при этом тормозит машина неохотно, при активной езде лучше присмотреться спортивным тормозным дискам.
Салон - при осмотре авто Вы не сможете определить пробег по салону, а кожа на сидении водителя может начать трескаться уже к 50т.км. и это будет не показатель, по прошествии 200ткм пластик не дает посторонних скрипов и звуков.
Резюмирую.
Авто - рабочая лошадка, менять не планирую, да и не на что с нынешней обстановкой, а китайца брать не хочу.