– Такой проект был ранее разработан в ПМС-31 Лянгасово. Его автор – главный инженер предприятия Вячеслав Кононов. Так как от его реализации получен хороший экономический эффект, решено распространить опыт на другие путевые машинные станции, – сообщает начальник сектора новых технологий Горьковской дирекции по ремонту пути Мария Гибулина.
В ПМС-205 инициатором тиражирования проекта был мастер по эксплуатации и ремонту машин и механизмов Илья Юров, под руководством которого работали токарь Александр Воронин, слесари Владимир Петров и Владимир Миронов. Все они вошли в рабочую группу проекта. Руководитель проекта – главный инженер ПМС-205 Тимур Бикмуллин, куратор – главный инженер Горьковской дирекции по ремонту пути Дмитрий Кошкин.
На производственной базе ПМС-205 используются два козловых крана КПБ-10У и два – модели КПБ-10М. Одним из основных механизмов, отвечающих за передвижение крана, является цилиндрический трёхступенчатый вертикальный редуктор ВК-475. В ходе эксплуатации в нём возникает ряд неисправностей. В их числе – излом стенок шпоночного паза быстроходного вала. Это место, на которое с помощью конической посадки установлен тормозной шкив. При такой неисправности эксплуатация крана невозможна до замены редуктора, сам же редуктор выбраковывают.
Изучив опыт коллег из ПМС-31, специалисты предложили техническое решение по восстановлению работоспособности редуктора. Алгоритм следующий. Неисправный редуктор демонтируют с ходовой тележки крана. Производится его разборка с демонтажом быстроходного вала. Затем – заплавка деформированного шпоночного паза с помощью электродуговой сварки, токарная обработка наплавленного конца вала с соблюдением конусности. С помощью концевой фрезы диаметром 12 мм выполняется нарезка нового шпоночного паза на глубину 5 мм, при этом новый шпоночный паз должен быть расположен на валу диаметрально старому. Завершающий этап – сборка и установка редуктора.
– Применение такой технологии позволило существенно снизить расходы на эксплуатацию козловых кранов КПБ-10У и КПБ-10М, – говорит Мария Гибулина.
На четырёх козловых кранах ПМС-205 в общей сложности 16 редукторов. В течение года из строя выходят в среднем пять из них. Стоимость нового редуктора – 140 476 руб. Нетрудно подсчитать, что на замену вышедших из строя требуется более 702 тыс. руб.
Восстановление редуктора тоже связано с определёнными расходами. Но они существенно ниже. Концевая фреза диаметром 12 мм стоит 1100 руб., резец проходной прямой – 280 руб., электроды наплавочного типа УОНИ – 550 руб. за кг (для выполнения работ необходимо 5 кг, то есть 2750 руб.). Общий расход на работы по восстановлению работоспособности редуктора составляет 4130 руб. Годовой экономический эффект – 698 252 руб.
Марина Галкина