Есть машины, которые взрослеют со временем. Но есть и те, что с самого начала были зрелыми. Mercedes-Benz W212 после рестайлинга 2013 года — как раз такой. Без дизайнерских экспериментов, без электронного фанатизма. Только сдержанная роскошь, технологическая выверенность и классическая философия комфорта.
🕰 Что изменилось в рестайлинге?
Когда в 2013 году Mercedes представил обновлённый W212, стало ясно: марка снова ставит акцент на элегантность. Ушли раздвоенные фары, пришёл более плавный дизайн, новый капот, решётка и интерьер.
Среди важных улучшений — улучшенная шумоизоляция и аэродинамика, новая архитектура передней части кузова, более умная электроника, двигатели обновлённого поколения с улучшенной термостойкостью. А главное — теперь ставился только 7G-Tronic Plus, без обычной версии.
🧠 Какие моторы действительно надёжны?
Бензиновые двигатели:
E200 и E250 с двухлитровым турбомотором M274 — современные, тяговитые и экономичные. При нормальном обслуживании ресурс до 250–300 тыс. км.
E300 с атмосферным или битурбо V6 M276 — заметно тише и мягче прежнего M272, не страдает «детскими болезнями» старого поколения.
Дизельные двигатели:
E220 CDI с мотором OM651 — классика с чугунным блоком, ресурсом до полумиллиона километров.
E350 BlueTEC с V6 OM642 — надёжный дизель с ровной тягой, не боится больших пробегов.
⚙️ Коробка — только 7G-Tronic Plus
В рестайлинге больше не ставился «обычный» 722.9. Все комплектации получили 722.9 Plus — улучшенный автомат с адаптацией под стиль вождения, мягкими переключениями и уменьшенной тепловой нагрузкой. При замене масла каждые 60 тыс. км коробка служит по 300–400 тыс. км.
🛞 Как ездит W212 рестайлинг?
Это один из самых тихих и плавных седанов E-класса. Мягкая адаптивная подвеска (если не Airmatic), тишина в салоне даже на 140 км/ч, отличная курсовая устойчивость. Аудиосистема Burmester — отдельное наслаждение.
Ощущения от вождения? Комфорт и уверенность. Это не «драйв» в спортивном смысле. Это статус и зрелость. Машина говорит не «посмотри на меня», а «я уже всё доказал».
⛽ Расход топлива (данные на 2025 год)
Средние значения в городе и на трассе для бензиновых и дизельных версий:
— E200 с мотором M274 расходует в городе 11–12 литров, на трассе 7–8.
— E250 — 12–13 в городе и около 8 на трассе.
— Дизельный E220 CDI — 8–9 в городе, 5.5–6 на трассе.
— E350 CDI — от 9.5 до 11 в городе, 6.5–7.5 на трассе.
🛠 Обслуживание в 2025: сколько стоит владеть
По данным официальных дилеров, FIT Service и Bosch Car Service (Москва), стандартное ТО (масло, фильтры, диагностика) обойдётся в среднем от 30 000 до 36 000 рублей.
Замена масла с фильтром стоит 9–12 тыс.
Масло в АКПП — 20–25 тыс.
Передние тормозные колодки — 10–13 тыс.
Передние тормозные диски — 18–22 тыс.
Свечи для бензиновых версий — 6–8 тыс.
Тормозная жидкость раз в два года — около 3–4 тыс.
В год, при активной эксплуатации, средние расходы на обслуживание составляют 110–140 тыс. рублей.
💰 Цена на «живой» W212 рестайлинг в 2025
Цены начинаются от 1,5 млн ₽. Но действительно ухоженные машины с понятной историей и пробегом до 120 000 км — от 1,8 до 2,2 млн ₽. За автомобили с комплектацией Burmester, AIRMATIC и Distronic попросят от 2,3 млн ₽.
💬 Стоит ли покупать в 2025 году?
Если вам важны комфорт, классический стиль и репутация, W212 рестайлинг — отличное решение. Особенно в дизельной версии или на надёжных моторах M274. С хорошей диагностикой и регулярным обслуживанием этот седан будет радовать ещё долгие годы.
Это — последний из элегантных.
📌 Теги:
#MercedesW212 #рестайлинг #седан #бизнескласс #7GTronicPlus #комфорт #дизель #надежность #обслуживание2025 #классика