Toyota второго поколения (2004–2009/2011) — компактный, но надёжный рамник, который готов тащить прицеп, лес и картошку, но при этом почти не выдаёт характер «американского монстра». Да, он меньше F‑150 и Sierra, но он проще, экономичнее и — что важно — настоящая рабочая лошадь.
🌲Надёжный пикап без наворотов
Tacoma второго поколения — это рабочая машина, простая, крепкая и не ломается без причины. Рама, мост, мотор V6 — без премиального пафоса, но с характером. Подходящий вариант для леса, рыбалки, стройки и поездок с прицепом — без ги тушек электронных систем и лишнего веса.
🎨 ДИЗАЙН: компактный, утилитарный, выносливый
✅ Стройный, но грубый силуэт
✅ Отличается Regular/Access Cab и Double Cab версиями
✅ Оптика и бампера простые, но понимают дело
✅ По рестайлингу 2006–2008 обновились фары и бампера, но осталась рабочая архитектура
✅ Профиль — не для парка, но для грязи и просёлка вполне годится
🛋️ САЛОН: не роскошь, а комфорт за счёт простоты
✔️ В Double Cab помещаются трое взрослых с багажём
✔️ Эргономика проста, всё на расстоянии руки
✔️ Бардачки, ниша под руки, качественные сиденья
✔️ При богатых комплектациях — климат, мультимедиа, электростекла
❌ Шумоизоляции почти нет, панель и ручки из тёртого пластика
🧠 Водители отмечают: шумоизоляция слабая, но всё честно и долговечно
📦 КУЗОВ: сколько холодильников и мешков влезет?
📏 Размеры:
- Access Cab (короткая крыша): ≈1.85 м
- Double Cab LongBed: ≈1.51 м
- Ширина между арками ≈1.15 м, глубина ≈0.50 м
📦 payload:
- 4‑цилиндровые: до ~500 кг
- V6 (4.0 л): до 720–750 кг (~1 650 lbs)
- Towing: 3 500 lbs (≈1,6 т) у 4‑цил, до 6 500 lbs (≈3 т) у V6 с Tow‑пакетом
✔️ Влезают: два холодильника, мешки цемента, квадроцикл с кофрами
✔️ Есть крепления utili‑trak — удобно биндить груз
✔️ После установки bedliner и тента — грузовая платформа готова к бою
⚙️ МОТОРЫ: прозрачность японской инженерии
🍀 2.7‑литровый 4‑цилиндра (159–166 л.с.) — экономичен, но тяги мало, максимум буксировка 1,6 т
💪 4.0‑литровый V6 VQ40DE (~ 245–266 л.с.) — цепной ГРМ, тяга с низов, ресурс до 300–400 тыс. миль. Однако есть риск — течь передней крышки, прокладки и заднего сальника (. Возможны проблемы с насосом и направляющими цепи до 2007 года.
🔄 Коробки: 4‑/5‑ступки автомата или механика — неприхотливы, но автомат может «рываться» при проблемах с TPS или соленоидами .
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: компакт, но не пасёт
✅ Клиренс ≈200 мм, геометрия не боится рельефа
✅ Part‑time 4WD с понижайкой преодолевает лесную грязь
✅ Подвеска: торсионы спереди, листовые рессоры сзади — простая, надёжная
❌ Нет блокировок, подвеска жесткая
❌ В грязи проседает, но с правильной резиной работает душевно
🛠️ БОЛЯЧКИ: на что смотреть перед покупкой
🚨 Рамные коррозии — особенно 2005–2010: возможны отверстия, нуждается в антикоре.
🚨 Проблемы с рычагами и шаровыми опорами на ведущей оси — особенно старые модели.
🚨 Течь масла из крышки ГРМ и прокладок V6 — обычное дело.
🚨 Мелкие дефекты оптики: трещащие янтарные линзы фар 2006–201.
🚨 Проблемы с трансмиссией: вибрации, прыжки скоростей — при изношенных TPS или соленоидах.
🚨 Ситуации с педалями и ковриками: recall по возможной заклинивающей педали акселератора в 2009–2010 гг.
💰 ЦЕНЫ в России (2025)
- 2.7‑литр Access Cab RWD: от ~900 тыс. ₽
- 4.0 V6 Double Cab 4×4: ~1.2–1.5 млн ₽
- Самые живые варианты с живой рамой и обслуженным мотором — ближе к верхней границе
Расход топлива: дизель нет, у V6 около 14‑17 л/100 км; у 4‑цилиндра — 10‑12 л/100 км.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Надёжный и простой V6
✅ Компактный рамник, который умеет буксировать до 3 т
✅ Часто обходится без ремонта при бережной эксплуатации
✅ Хороший баланс между размером, расходом и надёжностью
Минусы:
❌ Рама склонна к коррозии
❌ V6 — масла любит, 2.7 слаб на буксирование
❌ Недорогой интерьер, мало шумоизоляции
❌ Трудности с амортизаторами, шаровыми и трансмиссией при возрасте
🧭 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет надёжный, компактный рамник для деревни, стройки, прицепа
- Тем, кто не боится обслуживания и готов заменять ремни/прокладки
- Кто ценит минимализм Toyota, но физическую надёжность рамной конструкции
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочется простой рабочий пикап с V6
✔️ Нужен прицеп весом до 3 т
✔️ Готов бороться с коррозией
✔️ Ценишь долговечность и возможность ремонта своими руками
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужно тихое семейное авто
🚫 Терпеть маленький багажник неудобно
🚫 Недоверие к старой раме или электрике
🚫 Хочется дизель или V8 с большим багажником
❤️ Итог от «Авто-коллекции»
Toyota Tacoma II (2004–2009/11) — это пикап для тех, кто ценит простоту, выносливость и не боится делать самому. Он может не быть лидером по характеристикам, но если рама жива и мотор обслужен, он будет служить как швейцарские часы — без пафоса, но надёжно. Главное — проверить рамную стойкость и техническую часть, а тогда Tacoma станет вашим рабочим другом на годы.
🔥 Лайк, если ценишь рамную надёжность
💬 Напиши, что бы ты первым делом погрузил в кузов Tacoma — грузы, байк или палатку?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — здесь даже компактные пикапы говорят громче, чем многих внедорожники!
