Когда слышишь «Lada Sport», сразу представляешь что-то бодрое, но при этом доступное. Не пафосный хот-хэтч, который требует ползарплаты на обслуживание, а именно народную машину с драйвовым характером. И вот АвтоВАЗ наконец представил обновлённую версию Lada Sport, которая получила более серьёзный мотор, перенастроенную подвеску и даже современные опции, которых раньше в этом сегменте просто не было. Давайте разберёмся, что это за автомобиль и чем он может удивить.
Двигатель – больше мощности, больше эмоций
Под капотом теперь стоит 1,8-литровый атмосферный двигатель мощностью 145 лошадиных сил. Для Лады это серьёзная заявка: раньше таких цифр не было даже в «тюнинговых» версиях. И да, это не суперкаровская динамика, но разгон до сотни за 10 секунд – это уже приятно бодрый показатель для машины в этом классе.
Главное, что это классический атмосферник – без турбин и сложной электроники, значит, он будет более надёжным и простым в обслуживании. Для городской езды мощности хватит с запасом, а на трассе можно уверенно обгонять, не чувствуя себя «овощем».
Кстати, максимальная скорость теперь достигает 192 км/ч. Конечно, в реальной жизни мало кто будет выкручивать её до таких пределов, но сам факт радует – двигатель явно не задушен в угоду экологии и способен подарить эмоции.
Коробка – честная механика на шесть ступеней
Ещё один приятный момент – это новая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Никаких спорных вариаторов и нежных роботов. Для тех, кто любит контролировать машину сам, это прямо подарок. Шестая передача позволяет экономить топливо на трассе, а первые передачи сделаны более короткими, чтобы машина бодрее стартовала с места.
И да, механика делает вождение более живым. Это не безликая автоматическая «плавность» – это настоящий контакт с автомобилем. Для спортивной версии Лады это правильное решение, которое оценят те, кто любит именно драйв.
Подвеска – спортивные настройки, но без фанатизма
АвтоВАЗ заявляет, что подвеска у новой Lada Sport перенастроена под более активное вождение. Жёстче стабилизаторы, другие амортизаторы, чуть сниженный крен в поворотах. Но при этом дорожный просвет остался вполне адекватным – 158 мм. Это значит, что машина останется пригодной для российских дорог с их ямами и бордюрами.
То есть это не чисто гоночный вариант, на котором вы будете страдать на каждой кочке. Это компромисс между управляемостью и комфортом. Для города и загородных трасс этого достаточно, а на серпантине Lada Sport должна подарить приятные ощущения.
Тормоза – наконец-то дисковые и сзади
Это, пожалуй, одно из самых долгожданных обновлений. Наконец-то у Лады в версии Sport стоят дисковые тормоза не только спереди, но и сзади. Это значит более ровное замедление, меньше перегрева при активной езде и в целом более уверенный отклик на педаль.
Для обычного городского режима это может казаться мелочью, но если вы любите иногда проехать бодрее или просто хотите чувствовать уверенность при экстренном торможении – эта деталь важна.
Интерьер и опции – уже не «бедный родственник»
Салон Lada Sport теперь выглядит вполне современно. Подогрев есть не только у передних, но и у задних сидений – редкая опция даже в более дорогих машинах. Камера заднего вида, кондиционер, круиз-контроль – всё это уже в базе.
А медиасистема Lada EnjoY Vision Pro – это шаг вперёд по сравнению с предыдущими поколениями. Поддержка CarPlay и Android Auto, нормальный сенсорный экран и более удобный интерфейс. Конечно, это не премиум, но для своей цены вполне достойно.
Как едет и для кого это вообще
На трассе Lada Sport явно будет чувствовать себя увереннее обычных версий. Мотор бодро набирает обороты, механика позволяет выжать максимум, а подвеска делает поведение предсказуемым. При этом автомобиль не стал «зубодробительным» – на повседневной эксплуатации он не будет доставлять дискомфорт.
По сути, это идеальный вариант для тех, кто устал от совсем уж вялых бюджетников, но не готов тратить миллионы на горячий хэтч. Здесь есть и эмоции, и более серьёзная техника, и при этом остаётся доступность в обслуживании.
Почему это важно для Lada
Такие машины нужны марке, чтобы показывать, что она может быть не только «рабочей лошадкой», но и подарить удовольствие от вождения. Да, это не полноценный спорткар, но это шаг к тому, чтобы бренд перестал ассоциироваться только с экономией.
К тому же в условиях, когда выбор доступных машин в России сильно сократился, появление бодрой и при этом относительно доступной версии – это свежий глоток воздуха для многих автолюбителей.
Вывод
Новая Lada Sport – это не просто ещё одна комплектация. Это машина с характером. 145 лошадиных сил, честная механика, дисковые тормоза по кругу и спортивная подвеска – всё это делает её интересной для тех, кто хочет немного драйва, но не готов платить за него как за немецкий премиум.
И да, она всё ещё остаётся Ладой – с простотой в обслуживании, доступными запчастями и нормальным клиренсом. Но теперь к этим качествам добавились эмоции. А для многих именно этого и не хватало.