Это, пожалуй, самая сумасшедшая затея в истории авиации, — точно в первой десятке, — она настолько безумна, что кажется невероятным, что кто-то её попробовал осуществить, также удивительно, что в процессе осуществления никто от этого механизма не пострадал.
Раздел: Техника
Область: Авиация
Страна: Великобритания
Период: 1914- 1945
Hafner Rotabuggy
Название: Hafner Rotabuggy или джип-вертолет, он же Malcolm Rotaplane, он же ML 10/42 «Flying Jeep» («Летающий Джип»)
Сталинградская битва закончилась 2 февраля 1941 года (Паулюс капитулировал уже 31 января) и по Лондону, по столице главного врага России, как и по коридорам многих домов в Вашингтоне и Нью-Йорке прошелся неприятный холодок: до Сталинграда англо-американские союзники были уверены, что Россия не сможет выгнать тогдашний Европейский Союз (в виде Германии и её европейских союзников и восточно-европейских вассалов) и, что на Востоке предстоит долгая война на истощение и взаимное уничтожение.
В американском и британском лексиконе, естественно, слово было Россия, а не СССР, и войну вела Россия, а не СССР, с его Эстониями и Молдавиями (которые в этот момент были на стороне национал-социалистической Германии, латыши и эстонцы представляли наивысший процент добровольцев в СС).
Сенатор от штата Миссури, будущий президент США Гарри Труман в 1941 cказал, напечатано в газетах «Если мы увидим, что в войне побеждает Германия, нам следует помогать России, если будет Россия, нам следует помогать Германии, и пусть они как можно больше убивают друг друга (If we see that Germany is winning we ought to help Russia and if Russia is winning we ought to help Germany, and that way let them kill as many as possible). Потому союзники особенно не усердствовали, затея была добить "русское животное", к России они относились и относятся всяко не лучше немцев, как показало наше настоящее много хуже, а целью тогда было растянуть процесс, уничтожить Россию, и обескровить Германию до такой степени, что можно было бы потом уже вторгнуться и без усилий всё забрать себе. После Сталинграда стало ясно, что так не выйдет, а будет откат, Россия победит и сама придёт в Европейский Союз, чего англо-американские союзники, особенно Великобритания, совсем не хотели. А потому начались срочно создаваться планы вторжения, крайне оперативные, надо сказать, уже в сентябре того же года англо-американские союзники высадились в Италии.
Высаживаться надо на чем-то, потому в 1943 году начинается лихорадочный поиск разных, зачастую необычных решений.
Рауль Хафнер
Тут на сцене появляется австрийский авиаконструктор, один из первопроходцев вертолетостроения, Рауль Хафнер или Гафнер — (Raoul Hafner) — (1905–1980). Надо сказать, что он не эмигрировал в Великобританию по политическим мотивам, а потому что там нашлось финансирование для его работ. Когда война началась, он был интернирован как иностранец из враждебной страны (у нас свидомитов почему-то пока не интернировали), но его выпустили, с условием, что он примет британское подданство, которое он принял.
Рауль Хафнер конструировал разную вертолетную технику.
В 1943 году, когда, после Сталинграда, стал острым вопрос о десантировании войск на континент, он стал придумывать разные весьма экзотические вещи. Например, взять танк, Valentine Mk10, приделать к нему планирующую вертолетную конструкцию и лопасти ротора.
Танк тогда полетит как вертолет: будет помесь танка и вертолета. После приземления, вертолетную конструкцию можно оставить и дальше двигаться «по суше», уже как обычный танк.
Летающий джип
До такого экстравагантного эксперимента с танком дело не дошло. Ограничились «джипом». Слово jeep известно в американском английском с Первой мировой войны и не имеет связи с этим автомобилем, хотя существует легенда что слово это военный сленг от GP (general purpose, в более редкой версии government property). Изготовитель джипов фирма Wylls-Overland получил торговую марку, на скотоязе бренд, только в 1950 году и при условии, что писать его будет только с заглавной буквы (внедорожники под такой маркой ещё делают, хотя сам Wylls-Overland, его «придумавший», давно исчез, слившись с Kaiser Motors, та слилась с Аmerican Motors, тот с Renault, потом Chrysler поглотил AMC’ом, потом его прибрал Daimler-Benz и сейчас реинкарнация живёт в слиянии с PSA Peugeot Citroën и Fiat’ом).
Джипов было много, в течении Wylls-Overland наклепал их аж 600 000 штук, и Великобритания ими снабжалась обильно.
Идея заключалась в разработке метода десантирования транспортных средств, на основе затеи австрияка Рауля Хафнера, которую он предложил Экспериментальному центру воздушно-десантных войск (The Airborne Forces Experimental Establishment — AFEE). Всё делалось в совершенной тайне.
Испытания показали, что Willys MB можно сбросить с высоты до 2,35 метра без повреждения. На автомобиле установили ротор, хвостовой обтекатель и два киля. Рули направления в конструкции отсутствовали. Для управления этой удивительной летающей повозкой требовались два человека: водитель и пилот, который управлял механическим чудовищем с помощью штурвала.
Первое испытание состоялось 16 ноября 1943 года. Грузовик на веревке волок по дороге автомобиль-вертолет, но машина не смогла развить достаточной скорости, чтобы подняться в воздух. 27 ноября установили более мощный 4,5-литровый двигатель Bentley, и джип с ротором взлетел! В ходе испытаний диковинный механизм смог развить скорость планирования до 72 км/ч. Дальнейшие испытания планировалось провести с буксировкой бомбардировщиком Armstrong-Whitworth Whitley.
Испытания показали, что устройство подвержено чудовищной вибрации на скорости более 72 км/ч. Аппарат усовершенствовали и 1 февраля 1944 года летающий джип достиг скорости 113 км/ч.
Последний испытательный полёт состоялся в сентябре 1944 года: аппарат пролетел 10 минут на высоте 122 метра со скоростью 105 км/ч после отцепления от бомбардировщика Whitley. Люди, которые сидели в этом механизме должны были обладать нечеловеческой отвагой.
Потом до кого-то дошло, что всё это идиотия, так как десантировать внедорожники, противотанковые орудия, и даже легкие танки можно с помощью планеров, таких как General Aircraft Hamilcar.
Общие характеристики
Hafner Rotobuggy
Длина: 6,40 м
Ширина: 2,90 м
Высота до верха втулки винта: 2,06 м
Диаметр несущего винта: 14,22 м
Площадь несущего винта: 159,0 м²
Масса пустого: 964 кг
Полная масса: 1411 кг
Максимальная возможная скорость: 241 км/ч
Расчётная крейсерская скорость: 129 км/ч
Скорость снижения при 77 км/ч 4,9 м/с
Скорость снижения на скорости 240 км/ч: 10,1 м/с)