Когда пассажирский самолёт начинает разбег по полосе, кажется, что в случае чего пилоты всегда могут нажать на тормоза и остановиться. Но в реальности это не так. В авиации существует чёткая граница, после которой отказываться от взлёта уже опаснее, чем продолжать. Это граница называется скоростью V1.
Скорость V1 - это так называемая "скорость принятия решения". Она обозначает ту точку во время разбега, после которой остановить самолёт на полосе уже невозможно без серьёзных последствий.
До V1 экипаж может принять решение прервать взлёт - например, если сработала сигнализация об отказе двигателя, загорелось одно из предупреждений, или возникла иная неисправность. После V1 - взлёт должен быть продолжен в любом случае, даже если заглох один из двигателей.
Причина - в физике. Современный авиалайнер - это десятки, а то и сотни тонн металла и композита, разгоняющиеся до скорости более 250 км/ч. После достижения V1 самолёт уже прошёл большую часть полосы, и тормозного пути попросту не хватит, чтобы остановиться до её конца. Особенно если полоса мокрая, покрыта снегом или льдом.
Если попытаться тормозить после V1, самолёт, скорее всего, выйдет за пределы полосы. Это крайне опасно: он может врезаться в препятствия, загореться или разрушиться.
Если после V1 происходит серьёзная неисправность (например, полный отказ двигателя), экипаж продолжает взлёт. Это заранее предусмотрено: все самолёты сертифицируются на взлёт с одним отказавшим двигателем. Экипаж уже не должен думать, взлетать или нет - решение было принято в момент, когда скорость достигла V1.
Затем, уже в воздухе, экипаж оценивает ситуацию и принимает решение: возвращаться в аэропорт, идти на запасной или продолжать по маршруту.
Скорость V1 не фиксирована. Она зависит от множества факторов:
- длина и состояние полосы,
- масса самолёта,
- ветер и температура воздуха,
- высота аэропорта над уровнем моря.
Пилоты получают значение V1 перед каждым вылетом - оно рассчитывается специально для текущих условий.
Многие аварии происходили именно из-за попытки остановиться после V1. Например, пилоты сомневались, произошло ли что-то серьёзное, и начинали тормозить уже за пределами безопасной зоны. Или слишком медлили с прринятием нужного решения. Мы писали про несколько таких случаев:
В результате - выкатывание за полосу, разрушения и даже жертвы. Именно поэтому обучение пилотов включает в себя чёткий принцип: V1 - точка невозврата.
Скорость V1 - не просто цифра в расчетах. Это жёсткая граница между безопасной остановкой и обязательством взлетать несмотря ни на что. После V1 самолёт становится "обязанным взлететь", даже если кажется, что что-то пошло не так. Именно такой подход делает взлёты безопасными и предсказуемыми - как для экипажа, так и для всех, кто на борту.
Понравилась статья? Ставь лайк, подписывайся, пиши комментарий, это поможет в её продвижении. Заранее спасибо от всей команды!