Первые дирижабли появились в конце XIX века и представляли собой управляемые аэростаты с жестким корпусом, наполняемые газом легче воздуха (обычно водородом). Эти летательные аппараты стали важным этапом развития авиации и оказали значительное влияние на развитие транспорта и военной стратегии.
▌ История появления дирижаблей
Одним из пионеров строительства дирижаблей стал французский инженер Анри Жиффар, который впервые осуществил попытку построить управляемый аэростат в 1852 году. Однако его аппарат был ненадежным и нестабильным.
Значительный вклад внес немецкий конструктор Фердинанд фон Цеппелин, чьё имя впоследствии стало синонимом дирижабля ("цеппелины"). Первые экспериментальные модели начали создаваться в Германии в конце XIX века, а первый успешный полёт состоялся в июле 1900 года над Боденским озером. Дирижабль LZ-1 имел жёсткий корпус длиной около 128 метров и мог перевозить грузы и пассажиров.
▌ Типы дирижаблей
Существует три основных типа дирижаблей:
1. Жёсткие дирижабли: Имеют прочный металлический каркас, поддерживающий форму корпуса даже при отсутствии газа внутри оболочек. Это самые большие и грузоподъёмные дирижабли, примером являются знаменитые цеппелины.
2. Полужесткие дирижабли: Корпус поддерживается частично твёрдым каркасом, частично давлением газа. Такие дирижабли менее сложны в производстве и эксплуатации.
3. Нежёсткие дирижабли (блимпы): Форма оболочки удерживается исключительно давлением газа, отсутствуют металлические части каркаса. Например, известные американские Goodyear Blimp относятся к этому типу.
▌ Применение дирижаблей
Первоначально дирижабли широко применялись в военных целях, особенно в Первой мировой войне, где они использовались для разведки и бомбардировок. Позже их активно эксплуатировали для гражданских перевозок, туристических путешествий и доставки грузов на дальние расстояния.
Тем не менее, серия катастроф, включая трагедию немецкого пассажирского дирижабля "Гинденбург" в 1937 году, привела к постепенному снижению популярности дирижаблей. Сегодня они используются главным образом в рекламных целях, научных исследованиях и ограниченных транспортных операциях.
Таким образом, дирижабли занимают важное место в истории авиации, символизируя переход от примитивных воздушных шаров к современным реактивным самолётам.
Строение
Оболочка
Оболочка дирижабля обычно имеет сигарообразную форму. Она изготавливается из прочной воздухонепроницаемой ткани. science.howstuffworks.com
Внутри оболочки расположены баллонеты — наполненные воздухом мешки. Они сдуваются или надуваются, чтобы дирижабль поднимался или опускался. science.howstuffworks.com
На поверхности оболочки установлены предохранительные клапаны для выпуска части газа. statehistory.ru
Силовая установка
Полёт дирижабля осуществляется за счёт силы тяги, создаваемой силовой установкой с воздушными винтами. Современные дирижабли часто оснащаются газотурбинными двигателями. bigenc.ruru.ruwiki.ru
В состав силовой установки также входит вспомогательный дизель-генератор, который обеспечивает электроэнергией системы дирижабля на стоянке или в полёте при пиковых нагрузках. engine.aviaport.ru
Органы управления
Система управления дирижаблем обычно механическая. Педали соединяют с рулём направления, а штурвал — с рулём высоты. techinsider.ru
Ещё одна особенность управления — управление клапанами. Пилот открывает и закрывает клапаны поддува и стравливания воздуха и гелия, чтобы уравновешивать дирижабль, набирать высоту или снижать. techinsider.ru