В мире мотоциклов, где царствуют либо агрессивные «суперспорты», либо монументальные «круизеры», Honda CB190TR занимает свою, очень особую нишу. Это не самый мощный, не самый технологичный, но невероятно харизматичный и практичный байк, особенно для городских джунглей и начинающих райдеров. Давайте погрузимся в детали и разберемся, заслуживает ли этот «малыш» с большим сердцем вашего внимания.
Внешность: Нео-Ретро Шарм в Современной Обработке
Первое, что бросается в глаза – это стиль. CB190TR – чистый представитель модного направления **neo-retro**. Он мастерски сочетает ретро-элементы с современными линиями:
Круглая фара: Классика жанра, но с современной светодиодной «начинкой» (дневные ходовые огни часто тоже LED), придающей взгляду выразительность.
Бензобак: Объемный, с характерными «плечами», стилизованный под баки мотоциклов 70-80-х, но с аккуратными линиями современного дизайна.
Минималистичный хвост: Короткое, приподнятое заднее крыло с компактным стоп-сигналом – дань спортивному минимализму.
Решетчатый радиатор: Добавляет технической эстетики и отсылает к классическим моделям.
Двухцветная окраска и качество сборки: Honda традиционно на высоте. Пластик качественный, стыки аккуратные, окраска (особенно в двухцветных вариантах) выглядит дорого и солидно.
CB190TR не пытается выглядеть грозно. Он элегантен, сбалансирован и притягивает взгляды своей аутентичностью. Это мотоцикл для тех, кто ценит стиль выше показной агрессии.
Сердце и Характер: Скромный, но Достойный 184.4 см³
Под стильным баком скрывается воздушно-масляного охлаждения одноцилиндровый двигатель объемом 184.4 см³. Цифры скромные:
Мощность: Около 16.9 л.с. (12.4 кВт) при 8000 об/мин.
Крутящий момент:16 Нм при 7000 об/мин.
Питание: Электронный впрыск топлива (PGM-FI).
Охлаждение: Воздушно-масляное (Oiled-Cooled).
Звучит не впечатляюще? На практике же этот мотор – образец предсказуемости и дружелюбия к новичку:
1. Плавный и Эластичный: Максимум момента доступен в среднем диапазоне оборотов. Не нужно «крутить» мотор до предела – он охотно тянет уже с низов, что идеально для города: трогание со светофора, перестроения, маневры на малой скорости даются легко.
2. Топливная Эффективность: Это конек Honda. Расход в смешанном цикле обычно составляет 2.5 - 3.2 л/100км. Запас хода на полном баке (~12.4 л) – очень солидный, легко переваливает за 350 км. Экономичность – огромный плюс для ежедневной эксплуатации.
3. Надежность: Одноцилиндровый мотор Honda – синоним долговечности при своевременном обслуживании. Простая конструкция = минимум проблем.
4. Достаточно ли Мощности? Для города, загородных поездок по второстепенным дорогам, обучения – более чем достаточно. Вы не будете первым на светофоре против мощных автомобилей, но уверенно вольетесь в поток. Для скоростных трасс (особенно с пассажиром) или динамичной езды в горах – мощности объективно не хватает. Максималка около 110-115 км/ч достигается с трудом.
Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач работает четко, переключения предсказуемы. Сцепление легкое. Идеально для новичка.
Шасси и Управляемость: Легкий и Послушный
Рама: Двойная стальная трубчатая рама обеспечивает необходимую жесткость и легкость. Сухая масса мотоцикла – всего 142 кг. Это ключевое преимущество:
Маневренность: Байк буквально «играет» в городском потоке. Легко лавировать между машинами, разворачиваться в узких дворах, парковаться.
Уверенность на Низких Скоростях: Новички часто боятся падения на малой скорости. Легкий CB190TR прощает многие ошибки, им гораздо проще балансировать.
Управляемость: Геометрия подвесок настроена на комфорт и стабильность. Руль широкий, обеспечивает хороший рычаг.
Подвеска:
Передняя: Телескопическая вилка, нерегулируемая.
Задняя: Маятниковая вилка с двумя амортизаторами, преднагрузка регулируется. Ход подвесок достаточен для комфортного преодоления городских неровностей. Для агрессивной езды по плохим дорогам не хватит, но со своими задачами справляется адекватно.
Тормоза:
Передний тормоз: Один 276-мм диск, 2-поршневой суппорт. ABS (Anti-lock Braking System) в базовой комплектации! Это критически важный элемент безопасности, особенно для начинающих.
Задний тормоз: 220-мм диск, 1-поршневой суппорт.
Тормозные характеристики адекватны мощности и массе мотоцикла. ABS работает корректно, предотвращая блокировку колес на мокром асфальте или при резком торможении.
Колеса: Литые 17-дюймовые диски с шинами размерностью 110/70-17 спереди и 140/70-17 сзади. Шины обычно поставляются универсальные (например, IRC или Cheng Shin), подходящие для сухого и мокрого асфальта. Для активной езды или поездок в дождь многие владельцы позже меняют их на более именитые бренды.
Эргономика и Комфорт: Для Города и Не Только
Посадка на CB190TR – одна из его сильных сторон:
Высота по седлу: Около 787 мм. Очень доступная высота для большинства райдеров (даже невысоких). Легко доставать ногами до земли, что придает уверенность.
Положение руля и Педалей: Руль широкий, установлен достаточно высоко. Ноги слегка подведены, но не до «спортивного» изгиба. Посадка вертикальная, расслабленная. Спина и руки не устают даже после нескольких часов в седле.
Сиденье: Длинное, достаточно мягкое, с хорошей поддержкой. Позволяет с комфортом ехать вдвоем на небольшие расстояния.
Приборная панель: Аналоговый спидометр и тахометр в стильных «кружках» плюс небольшой ЖК-дисплей (однострочный или двухстрочный в зависимости от года выпуска) с показателями одометра, двух трипов, времени, уровня топлива и индикаторами. Информация читается легко.
Для кого Он Идеален?
1. Начинающие Райдеры: Легкость управления, предсказуемая мощность, наличие ABS, доступная высота седла и феноменальная надежность Honda делают CB190TR одним из лучших вариантов для старта. Он научит основам, не напугает и не позволит совершить фатальных ошибок из-за избытка мощности.
2. Городские Жители: Легкая маневренность, компактные габариты, экономичность – идеальные качества для ежедневных поездок по пробкам и узким улицам. Стиль – приятный бонус.
3. Ценители Стиля Neo-Retro: Для тех, кто хочет выделяться из потока типичных «стритов» или «спортов» без жертв в виде практичности и надежности.
4. Любители Неспешных Загородных Поездок: Для прогулок по проселочным дорогам, поездок на дачу или на пикник в ближайший пригород – мощности и комфорта хватит с запасом.
Ограничения, о Которых Нужно Знать:
1. Недостаток Мощности: Это главный минус для опытных райдеров или тех, кто планирует часто ездить по трассе/с пассажиром. Обгонять фуры или поддерживать 120 км/ч долго будет сложно.
2. Цена: За свои характеристики (особенно двигатель) CB190TR часто критикуют за относительно высокую цену. Вы платите за стиль, бренд, качество сборки и ABS. За аналогичные деньги можно найти мотоциклы с большим объемом двигателя (но часто без ABS и с более простой сборкой).
3. Базовость Подвесок: Нерегулируемая передняя вилка и простая задняя подвеска – ахиллесова пята для плохих дорог или активной езды.
4. Ограниченный Апгрейд: Кастомайзинг возможен (кофры, дуги, выхлоп), но из-за специфики рамы и двигателя серьезные тюнинговые возможности (значительное повышение мощности) ограничены.
Основные Конкуренты (на рынке РФ/СНГ):
Kawasaki Z400 / Ninja 400: Значительно мощнее (45 л.с.), динамичнее, современнее. Но дороже и для новичка может быть избыточен по мощности/весу.
KTM 200 Duke: Более резвый характер, современная электроника (включая возможность отключения ABS), узнаваемый дизайн. Но цена выше, надежность может уступать Honda.
Benelli TNT 200 / 251: Часто дешевле, схожий стиль. Но качество сборки и долговечность традиционно ниже, чем у Honda.
Bajaj Pulsar NS200 / RS200: Бюджетные аналоги, мощнее в теории. Но уровень исполнения, надежности и тормозов (часто без ABS) заметно уступает CB190TR.
Итог: Уверенный Выбор для Своей Ниши
Honda CB190TR – не универсальный мотоцикл. Это очень целевой байк. Если вам нужен:
Самый доступный и надежный путь в мир мотоциклов;
Стильный, экономичный и удобный инструмент для городских будней;
Неспешный компаньон для прогулок;
Качество и имя Honda;
...то CB190TR заслуживает самого пристального внимания. Он сделает ваше вхождение в мир двух колес или ежедневные поездки комфортными, безопасными (благодаря ABS) и стильными.
Если же вы жаждете адреналина, планируете частые трассовые выезды на высоких скоростях или ищете максимальную мощность за свои деньги – стоит рассмотреть другие варианты.
Honda CB190TR – это воплощение философии «меньше – значит больше» в мире мотоциклов. Он доказывает, что для настоящего удовольствия от езды не всегда нужны сотни «лошадей». Иногда достаточно легкого управления, стильного дизайна и непоколебимой надежности легендарного бренда. Это мотоцикл, который не стремится быть первым, но неизменно привозит вас туда, куда нужно, с комфортом и улыбкой на лице.
А что вы думаете о Honda CB190TR? Делитесь своим опытом в комментариях!