Ram третьего поколения (2001–2006, серия 1500) — пикап, который слышишь с полкилометра, чувствуешь в плечах и уважаешь за рамную конструкцию. В России — редкость, но такие тачки ценятся тем, кто не боится грязи, ржавчины и V8 под капотом.
🐏 Олдскульный пикап для тех, кто знает цену труду
Ram II — это как старый пивной таз, седой, мощный, с шрамами, но если ты «правильно понимаешь», он ещё и спасёт твой день. Здесь нет смысла гаджетов — только V8, рама, буксир и живой звук.
Это машина для тех, кто готов к рабочим задачам: лес, стройка, прицеп — и при этом не боится, что зимой кто-то найдет ржавчину на порогах.
🎨 ДИЗАЙН: монументальная харизма в рамке из стали
✅ Высокий, мощный капот
✅ Квадратная оптика, массивная решётка
✅ Прямые линии кузова — мужской минимализм
✅ Cab: Regular, Quad Cab (2‑4 двери), Crew Cab
✅ FX4 и Laramie — добавляют алюминиевых вставок и защиты, но сохранили грубость
🛋️ САЛОН: добротный, но без мягкого удара подушки
✔️ Просторный салон — даже в Quad Cab можно ехать вдвоём сзади
✔️ В старших комплектациях — кожа, климат, круиз, CD
✔️ Много бардачков, ниш, подстаканников
❌ Кожа через 15 лет трескается, панель сохнет и шатается — особенно на 2001–2003 годах
🧠 Отзывы владельцев:
«Dash просто лопнул» — это типичная проблема Ram II 2001–2003
📦 КУЗОВ: рамник, который умеет тащить
📏 Платформа настоящая:
- Payload: от 570 до 820 кг (~1 250–1 890 lbs) — зависит от мотора, кабины и пакета GVWR
- Тяга с прицепом: до 3‑4 тонн, а с Tow‑пакетом — ~5 тонн
- 📦 В кузове помещается:
- 2 холодильника и мешки с цементом
- Мотоцикл с инструментом
- До тонны стройматериалов, плюс пассажиры
Есть хорошие aftermarkets: тенты, кунги, боксы — всё, что надо для работы и отдыха.
⚙️ МОТОРЫ И ТРАНСМИССИИ: литерная мощь и американо-тюнинг
🔹 3.9 V6 (типично базовый, редко в РФ)
✅ Экономичен
❌ Слаб — буксовать с прицепом тяжело
🔹 4.7 Magnum V8 (~235–245 л.с., 400 Нм)
✅ Тяга низов, цепной ГРМ, живуч
❌ Дроссель, впускной коллектор, жрёт масло
🔹 5.2 / 5.9 Magnum V8 (245–260 л.с.)
✅ Легендарный мотор с ресурсом >400 тыс. миль при топливе, масле и внимании
❌ Иногда жрёт масло, трескается плоский впуск и ГБЦ
🔹 5.7 HEMI V8 (с 2003 года)
✅ Максимальная мощь и тяга (до 340 л.с.)
❌ Проблемы с болтами коллектора и фазовращателями — но проще лечится, чем рамная панель
🪛 Коробки:
- Автомат 45RFE/545RFE — славятся «лимп-режимами», зависаниями и проблемами с соленоидами, но при обслуживании — живут долго
- Механика NV5600 или G56 (для 2500), но редко в 1500
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: «не джип, но едет»
✅ Клиренс — ~225 мм
✅ Part‑time 4×4 с понижайкой и без межосевого дифа
✅ Геометрия — прямые формы, короткие свесы, устойчивая часть подрамника
❌ Без блокировок — можно застрять
❌ Вес растёт — потери в грязи ощутимы
Отзывы:
«Эти машины просты в ремонте, но коробка — мусор, а подвеска — жрёт живые детали»
🛠️ БОЛЯЧКИ: то, что может подхватить даже Ram после 100 тыс. миль
🚨 Дашборд — трещит и крошится на большинстве машин 2001–2003
🚨 Трансмиссия — 45RFE склонна к залипаниям, limp‑режимам, особенно если не меняли ATF+4 вовремя
🚨 Коррозия — особенно пороги, задние арки, рама и днище кузова
🚨 Подвеска — шаровые, тяги и сайлентблоки живут недолго, особенно на грязи или ржавом каркасе
🚨 Электрика — лампы, TIPM, сенсоры иногда глючат; часто проблемы с освещением прицепа при плохой электропроводке
💰 ЦЕНЫ в России (2025)
💸 Предположительно:
- V6 или 4.7 V8 RWD — от 900 тыс. ₽
- V8 4×4, живой кузов, обслуженный — 1.2–1.6 млн ₽
- Редкие версии V8 Crew Cab, FX4, HEMI — 1.7–2.0 млн ₽
⚙️ Средний ежегодный ремонт — $600–1,200 (≈50–90 тыс. ₽)
Налог зависит от объема и мощности — около 30–50 тыс. ₽/год при V8.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Надёжные Magnum и HEMI V8, буксовая мощь
✅ Грузоподъёмность выше среднего
✅ Простота ремонта, огромный рынок запчастей
✅ Почти вечная рама и мосты
✅ Автономность, характер и звук — несравнимы
Минусы:
❌ Отрубаются приборка, трансмиссия и dashboard
❌ Ржавчина не лечится без усилий
❌ Скрипучий салон и слабая шумоизоляция
❌ Электроника иногда в офлайне
👤 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет олдскульный V8 рамник, для жизни и работы
- Кто возит прицепы, стройматериалы, квадроциклы
- Тем, кто готов обслуживать машину руками
- Любителям американского монументального характера
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь мощь без электронного барагоза
✔️ Готов жить с характером и шумом
✔️ Ценишь V8 и рамную надёжность
✔️ Не боишься ковырнуть машины руками
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочется тихий и комфортный салон
🚫 Не готов бороться с коррозией
🚫 Боитесь ремонта АКПП и дешёвой электроники
🚫 Нужна современная мультимедия и блокировки
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Dodge Ram 2001–2006 — это те самые легендарные американские пикапы, которые могут выбросить сердце по пути, подскажут характер сжатым выхлопом, и просят только масла, внимания и честной эксплуатации. Это не про гладкий глянец — это про силу, рев и вечный характер.
🔥 Ставь лайк, если ты любишь V8 и запах бензина
💬 Напиши, что бы ты гружанул в кузов Ram — лес, лодку или турбо на стройку?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — здесь даже старый Ram звучит как легенда!