GMC Sierra второго поколения (GMT900, 2007–2014) — пикап, который везёт Соединённые Штаты, таскает трейлеры, и по-прежнему — один из самых узнаваемых больших кузовов Америки. В России — редкий шанс получить Vortec, раму и мощь за разумные деньги. Поехали!
🇺🇸 Здесь грузовик стал роскошью
Sierra — это не просто пикап. Это лайфстайл американской мощи, когда кузов будто скульптурен, но способен тащить 4‑5 тонн прицеп на буксире. Второе поколение GMT900 (2007–2014) — это апгрейд в комфорте без потери инженерного духа.
🎨 ДИЗАЙН: простой, солидный и мужской
✅ Посадка такая, будто ты едешь по Канадскому лесу
✅ Арки — широкие, двери огромные
✅ Решётка с драконом — мощь незаметно заявлена
✅ В Crew Cab — 4 двери, сзади тоже тебя ждут как VIP
✅ Обвесы простые, но с долей классовости — кухня монтажника на колесах
🛋️ САЛОН: комфорт на грузовой основе
✔️ В Crew Cab помещаются 6 взрослых, особо если заказывать стыковую консоль под ноутбук
✔️ Материалы — кожа, дерево, ткань, глубокая подушка кресла
✔️ Климат-контроль, круиз, мультимедиа, аксессуары — всё есть
✔️ Кнопки и комбинации — понятны, не в цифровом лабиринте
❌ Пластик «жуёт солнце»: приборка трескается, ручки салазят
❌ Скрипы — стандартный бонус, особенно после 150–200 тыс. км
🧠 По отзывам владельцев, приборная панель любит «вылететь» — GM даже делал класс-иск по кластеру
📦 КУЗОВ, ГРУЗ И ПРИЦЕЛЬНОСТЬ
📏 Габариты платформы:
- Длина — ≈2 м (Crew Cab Short Bed ~1.98 м, Long Bed ≈2.26 м)
- Ширина между арками — ~1.3 м
- Глубина — ~0.5 м
- Грузоподъёмность — около 730 кг (до 1,600 lbs / 728 кг по Edmunds 2007 года)
- Буксировочная — до ~4.7 т, в HD версиях — до 5–6 тонн
📦 Влезают:
- Два холодильника + стройматериалы
- Пара велосипедов и инструмента
- Полтонны кирпичей, мотор лодки, снегоход
- 🛠 Можно ставить кунг, кофр, боксы, платформы — и всё держится:
✅ надежные заводские буксы
✅ накладки bedliner
✅ огромное количество аксессуаров в США
⚙️ МОТОРЫ И КОРОБКИ
Двигатели во всех вариантах V8:
- 4.8 V8 Vortec — мощность ~295 л.с., топовая версия 2007, ресурс 300–400 тыс. км при обслуживании, расход ~14 л/100 км
- 5.3 V8 Vortec — ~320–335 л.с., популярный выбор, надежен, ресурс до 400–500 тыс. км, но иногда «жрёт масло» (AFM lifters issue)
- 6.2 V8 Vortec — ~403 л.с., редчайший и чуть более капризный, но мощный
Коробки:
- 4-ступка Hydra-Matic (4L60E/4L70E) — простая и ремонтопригодная, не любит грязного масла
- С 2009+ — 6-ступкий автомат 6L80E (в Crew Cab и 6.2 V8) — более современный и живучий
🚜 ПРОХОДИМОСТЬ И СЕТЦЕНТ ОБ ОЧКЕ
✅ Клиренс — ~210–225 мм
✅ Распады тяжёлые версии — 4WD Part-Time, с понижайкой и блочкой в некоторых комплектациях
✅ Хороша геометрия: короткие свесы, высокая посадка, и надежные мосты Dana
❌ Без блокировок — может застрять
❌ На серых дорогах разворот требует умения
🛠️ БОЛЯЧКИ: проблемы под капотом
🚨 Год 2007 особенно проблемный — клиенты жаловались на:
- чрезмерный расход масла, особенно на 5.3
- вылеты переключения 4WD, грибок в панели, неработающий 4WD Selector Switch
- гамак приборки — ошибки в спидометре, топливо, предупреждения. GM даже сделал класс-иск для замены бесплатно
🚨 Лампы, блоки климат-контроля, датчики, пишут «Service 4WD» — все это мелкие, но раздражающие проблемы
🚨 Дверные ручки хром — облезают, трескаются, режут руки при закрытии
🚨 Плохая шумо- и термоизоляция — особенно панель и капот могут потемнеть и потрескаться на солнце
— Но сами владельцы на форумах считают: если 5.3L без AFM и обслуживался — живёт до 300–400K миль
💰 ЦЕНЫ В РОССИИ (2025)
- Совсем базовый 4.8 V8, RWD — от 1.3–1.5 млн ₽
- Crew Cab 5.3 V8 4x4 — 1.6–1.9 млн ₽
- Denali, SLT с 6.2L и полным приводом — до 2.2–2.4 млн ₽
- — Налог (345–400 л.с): 45 000–50 000 ₽/год
- — Запчасти: доступны, особенно двигатель и трансмиссии
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Легендарная платформа и двигатели
✅ Абсолютная рама, грузоподъёмность — как в грузовике
✅ Отличные буксирные способности
✅ Хорошие возможности дооснащения
✅ Американская ништяковая база — aftermarket в помощь
Минусы:
❌ Год 2007 может быть проблемным — особенно электроника и расход масла
❌ Панель и ручки трескаются, особенно под солнцем
❌ Расход топлива — около 15–17 л/100 км
❌ Редкость кузова в РФ с этим мотором = проблемы с комплектующими
❌ Шумоизоляция слабая
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто хочет американскую тяжёлую машину с рамой и буксом
- Кому важно буксировать прицеп, катер, дом на колёсах
- Тем, кто не боится мощных V8 и обслуживания старых машин
- Ценителям американского стиля с практично жёсткой подвеской
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь работать и таскать
✔️ Готов вкладываться в обслуживание
✔️ Любишь легендарные V‑дизайны
✔️ Не боишься редкой машины с характером
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочется суперкомфорта и тишины
🚫 Боишься проблем с электроникой и расходом масла
🚫 Живёшь в городе с тесными дворами
🚫 Нужен дизель или современная автоматика
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
GMC Sierra 2007–2014 — это не просто грузовик: это рабочая платформа с душой позапрошлого века, один из последних классиков, когда пикап был инструментом, а не гаджетом. Он грязный, он громкий, но надёжен как американская крокодиловая кожа.
Хочешь V8 с буксом, ремнями и стилем — то он.
🔥 Ставь лайк, если уважишь американские грузовики
💬 Напиши, какой буксир или груз ты бы на нём повёз первым — лодку, дом или баню?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— тут багажник не для понтов, а для дел!