Если вы хоть раз были на тест-драйве в крупном автосалоне и ловили себя на мысли, что половина машин выглядит одинаково — то вы не одиноки. На этом фоне новинка от Mitsubishi хотя бы не растворяется в потоке. Да, 18 июля 2025 года компания представила трёхрядный кроссовер Destinator, и он точно не про пафос. Но и не совсем про драйв.
Что здесь есть? Во-первых — внешность с отсылками к Pajero. То есть встречают по одежке, и тут у Mitsubishi всё получилось. Дизайнеры как будто вспомнили, что у марки было внедорожное прошлое, и попытались его слегка оживить. Обвесы, углы въезда и съезда 21 и 25,5 градусов — всё намекает на «готовность к приключениям». Но дальше начинается интересное: привод — только передний. То есть весь этот псевдовнедорожный антураж — для асфальта и парковок у ТЦ. А жаль.
Габариты — тоже в рамках приличия. Длина 4680 мм, ширина 1840, колёсная база почти как у Outlander. Не гигант, но семь мест по документам — есть. Что на практике? Как обычно: третий ряд — для детей или тех, кто опоздал на посадку. Хотя база обещает некую свободу движения, особенно если пассажиры среднего роста.
Теперь — то, что действительно будет видно каждый день: салон. Тут японцы молодцы. Водителю досталась цифровая приборка на 8 дюймов и экран мультимедийной системы 12,3. Уже неплохо. Плюс в списке опций: панорамный люк, подсветка на 64 цвета (внезапно!), акустика от Yamaha. Словом, Mitsubishi пытается говорить с водителем не только языком техники, но и ощущений. Получается? Местами — да.
А вот техническая начинка — абсолютно прагматична. Один двигатель: 1.5 турбо, 163 лошадиных силы, 250 Н·м. Вариатор — в помощь. То есть, если вы надеялись, что под капотом у нового Destinator скрывается характер — увы, это не тот случай. Это честный семейный мотор, который просто делает свою работу. И делает без звёзд с неба. Разгон, конечно, не впечатлит, но для города и спокойной трассы — сойдёт.
Справедливости ради, давайте вспомним, на какой рынок ориентирован автомобиль. Индонезия — ключевая точка, там же и будут собирать Destinator. Плюс Латинская Америка, Азия, Ближний Восток, Африка. Там не ждут полного привода и не требуют от автомобиля «характера». Там просят одно: «Чтобы влезла семья, кондиционер работал, и не ломалось раз в месяц». Вот под такие задачи Destinator и сделан. Не более, но и не менее.
К слову, у нас его не будет. Mitsubishi чётко обозначила: возвращаться в Россию пока не собирается. Даже не рассматривает. Так что обсуждать Destinator придётся в контексте «если бы». Хотя если подумать — будь он на нашем рынке, при адекватном ценнике, мог бы найти свою нишу. Особенно там, где нужен практичный, крупный, но не амбициозный автомобиль.
Кстати, почти одновременно бренд показал и обновлённый Grandis — уже не минивэн, а кроссовер на базе Renault. Там — гибрид, Европа, Испания. Тут — турбочетвёрка, Индонезия и простота. Две совершенно разные концепции, но обе — ответ на один и тот же вопрос: как сделать автомобиль, который просто работает.
Что остаётся? Следить за цифрами. Цены на Destinator озвучат уже через несколько дней, 23 июля. И тогда можно будет окончательно понять: это честный трудяга на каждый день или всё-таки чуть приукрашенный компромисс.
А пока — он просто интересный феномен. Mitsubishi снова напоминает о себе. Не громко, не для всех, но уверенно. И, может быть, это начало чего-то большего. Или просто ещё один кроссовер, который вы не купите, но с интересом прочитаете о нём за утренним кофе.