Запрос на "доступный" автомобиль - это наше национальное. Хотя понимание "доступный" он же "народный" довольно субъективно. Лично я, например, вообще против изначальных установок на то, что "народный" - это непременно самый дешёвый и простой. Я за то, чтобы народ мог позволить себе современный, технологичный автомобиль, а ещё лучше выбирать то, что ему по душе.
Впрочем, статистика продаж говорит как раз о том, что мы уже достигли этого и большая часть продаваемых автомобилей это отнюдь не "дешёвое и простое". Ну а общественные дискуссии - они часто живут в своём измерении, отличном от реального положения дел и исходят из уст тех, кто сам не особо имеет ко всему этому отношение.
Пока примем, как догму. АвтоВАЗ объявил цены на Искру. Сходу будут доступны четыре комплектации и три варианта двигателя и коробки.
бензиновый 1.6 (90 л.с.) + 5МКП,
бензиновый 1.6 (106 л.с.) + 6МКП,
бензиновый 1.6 (106 л.с.) + бесступенчатый вариатор
В базовой комплектации Comfort доступна по цене от 1 249 000 руб. Здесь 2 подушки безопасности, ABS, ESP, помощь при трогании на подъеме, датчик давления в шинах, ЦЗ, датчики света и дождя, регулировка сиденья водителя по высоте.
Life (от 1 319 000) доукомплектована кондиционером, обогревом передних сидений и зеркал.
Enjoy (от 1 439 000) имеет все, что есть в Life и сверх того: подогрев форсунок стеклоомывателя, сигнализацию, круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировку руля по вылету, медиакомплекс.
В исполнении Techno (от 1 579 000) добавлены подогревы заднего дивана и лобового стекла, видеокамера заднего вида, «противотуманки» с подсветкой поворотов.
Моя автомобильно-путешественная жизнь началась около 2000-го, первые пару рыболовных сезонов мы путешествовали (от ближайших к Петербургу районов Ленобласти до Мурманской области и Карелии) на ВАЗ 2109. Принадлежайщей приятелю-напарнику. В то время это был самый популярный/доступный пацан-мобиль. Учитывая, что никаких "автокредитов" не было и вопросы "ключевой ставки ЦБ" никого вообще не интересовали. При этом, конечно, все мечтали (разумеется бу-шную) бэшку-трёшку, ауди 80 или 100, 124 меренок или Гольф на худой конец.
А "девятка" в заводской комплектации была совершенно неполноценным автомобилем. Требуя апгрейта в виде: тонировки, приличных литых дисков и обязательно музыки (штатно её вообще не было). Наша "девятка" ещё и на газу ездила, что несколько усложняло процесс загрузки объёмного рыболовного шмурдяка (лодка, мотор, снасти и прочее).
Конечно, современная продукция в лице той же "Искры" гораздо более закончена и органична. Насыщена дополнительными опциями и хотя конкретная модель всё же не так "жирна", как любой автомобиль китайского происхождения в начальной комплектации, необходимый минимум точно есть.
Насколько она соответствует критерию "пацан-мобилю" и есть ли вообще такое сегодня?
Спасибо за внимание к публикации,
Дмитрий Матвеев || DM_812